- 海運費BDI瘋狂的曲線
- BDI指數(shù)(BalticDryIndex，波羅的海干散貨運價指數(shù))，在2008年走出了最富戲劇性的曲線。上半年創(chuàng)歷史新高，下半年創(chuàng)22年新低。
2008年5月20日，BDI指數(shù)攀高到11793點的歷史高位，卻在同年12月5日跌至663點。然后
- 航運、港口業(yè)仍未見底
- 雖然航運和港口從去年下半年開始已經(jīng)顯露疲軟跡象，但中海集團總裁李紹德和招商局集團董事長秦曉都認為，航運和港口業(yè)目前還沒有見底。
李紹德告訴記者，航運業(yè)與全球貿(mào)易密切相關(guān)，另外船舶運力供求也已失衡，
- 遠東航運評論海岬型船紙貨價大跌，干散貨后市遭看淡
- 上周，干散貨船遠期運價大跌，海岬型船第2季度、第3季度遠約價分別較前一周跌去了23%與17%，顯示出大家對2009年余下時間內(nèi)的后市行情依舊信心不足。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，西澳至中國的鐵礦石航線的再度沉寂是上周海
- 信心難拾, 美經(jīng)濟衰退仍未見底
- 美國紐約股市5日再度暴跌，道瓊斯指數(shù)跌破6600點，跌幅達4.09%。作為經(jīng)濟走勢的晴雨表，持續(xù)下跌的股市反映了美國金融危機仍在深化，也顯示出美國經(jīng)濟衰退尚未見底。
據(jù)美國商務(wù)部最近公布的數(shù)據(jù)，美國經(jīng)濟去年
- 世界經(jīng)濟惡化可能超預(yù)期
- 新華社北京3日電美國國際集團(AIG)巨虧和接受政府援助的消息引發(fā)美股2日重挫，道瓊斯指數(shù)自1997年亞洲金融(2.02,0.02,1.00%)危機以來首次跌破7000點關(guān)口。美股重挫進而引發(fā)全球股市動蕩，多數(shù)市場走低。
種種
- 金融海嘯第二波正在美歐涌動
- 無論金融機構(gòu)還是工商企業(yè)目前出，大事件的概率都比較大，雖然各國救援行動正在不斷加大力度，但這些天來花旗銀行、AIG和通用汽車或許破產(chǎn)或許國有化，美國一些州縣政府和東歐國家將面臨破產(chǎn)危機的壞消息顯示出
- 遠東航運評論市場信心危機，現(xiàn)貨紙貨背道而馳
- 干散貨船遠約價與現(xiàn)貨價的背道而馳印證了經(jīng)紀人“市場不確定性增加及缺少信心”的說法。盡管上周海岬型船現(xiàn)貨價一路上揚，但周五該船型09年第2季度遠約價卻跌至31,000美元附近，比波羅的海交易所發(fā)布的海岬型
- 金融危機尚未見底 全球加劇第二波風(fēng)暴擔憂
- 奧巴馬的經(jīng)濟刺激方案并非恢復(fù)市場信心的特效藥。在最新的疲軟數(shù)據(jù)和經(jīng)濟界人士“金融危機尚未見底”的悲觀分析影響下，美國經(jīng)濟仍沒有好轉(zhuǎn)的跡象，而東歐的“第二波金融風(fēng)暴”也在持續(xù)升溫，加大了市場的憂慮
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