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行業(yè)資訊

干散貨運(yùn)輸預(yù)計(jì)僅增4%
“縮小、放緩、緊縮”，這是上海國(guó)際航運(yùn)研究中心在其《國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)2008年回顧與2009年展望》開(kāi)篇中使用最頻繁的詞。鑒于今明兩年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速的大勢(shì)已成定局，2009年全球鋼鐵需求增幅明顯放緩，導(dǎo)
國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述（2009.01.23）
礦煤貿(mào)易此起彼伏綜合指數(shù)先抑后揚(yáng)本周國(guó)際干散貨市場(chǎng)先抑后揚(yáng)，周四波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于945點(diǎn)，較上周上漲37點(diǎn)，漲幅為4.07％。三大船型市場(chǎng)此起彼伏，緩慢回升。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船市場(chǎng)震
（2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展）
2008年是極不尋常、極不平凡的一年。在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國(guó)人民同心同德、頑強(qiáng)拼搏，努力克服歷史罕見(jiàn)的特大自然災(zāi)害和國(guó)際金融危機(jī)的不利影響，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)較快、價(jià)格回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、
海運(yùn)黃金時(shí)代終結(jié) 船廠冷暖陡轉(zhuǎn)
樊婷/文金融業(yè)的發(fā)達(dá)為海運(yùn)、造船、鐵礦石、鋼鐵等各環(huán)節(jié)的過(guò)度膨脹提供了條件,也助推了泡沫的膨脹。但泡沫的過(guò)度膨脹,必然就會(huì)走向其反面——需求坍塌,也就是泡沫破裂。2008年12月24日，波羅的海航運(yùn)交易所
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論海岬型船第2季度遠(yuǎn)期合同價(jià)大跌25%
上周，干散貨運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)上市場(chǎng)情緒突轉(zhuǎn)，人們對(duì)第2季度即期市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反彈的希望也隨之被擊碎。其中，海岬型船第2季度遠(yuǎn)期合同價(jià)急瀉直下，巴拿馬型船與超靈便型船遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)雖未現(xiàn)大落，但也呈震蕩下跌走勢(shì)。海
中國(guó)海軍艦艇實(shí)施不間斷護(hù)航 減少商船等待時(shí)間
為減少商船等待時(shí)間，中國(guó)海軍艦艇護(hù)航編隊(duì)在亞丁灣海域?qū)嵤┎婚g斷護(hù)航。當(dāng)?shù)貢r(shí)間17號(hào)，武漢艦護(hù)送志強(qiáng)號(hào)等3艘商船抵達(dá)曼德海峽東口。其中一艘香港商船是在途中加入護(hù)航編隊(duì)的。16日早晨6點(diǎn)，他們發(fā)現(xiàn)護(hù)航編隊(duì)
全球貿(mào)易遭遇最寒冷冬天
隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，世界正面臨著一場(chǎng)全球性的貿(mào)易大滑坡。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論說(shuō)，“世界各地的對(duì)外貿(mào)易都在急劇下滑，即便是在衰退中這也是一種不同尋常的情況，而且也增加了各國(guó)擺脫經(jīng)濟(jì)急速
礦煤貿(mào)易風(fēng)云初起 市場(chǎng)行情再傳佳音國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述（2009.01.16）
礦煤貿(mào)易風(fēng)云初起市場(chǎng)行情再傳佳音在金融危機(jī)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退困境之際，美國(guó)奧本海默投資銀行近日發(fā)布的《2009年航運(yùn)業(yè)展望》研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2009年和2010年，干散貨需求增幅分別為3.4％和7.3％，營(yíng)運(yùn)船隊(duì)增
航運(yùn)巨頭相聚年會(huì) 預(yù)測(cè)走勢(shì)看法不一
決策者、研究者、經(jīng)營(yíng)者在一些方面存在共識(shí)但對(duì)何時(shí)復(fù)蘇判斷不一 “2009中國(guó)航運(yùn)企業(yè)年會(huì)”1月13日在上海舉行，與會(huì)的中央有關(guān)部委、中外航運(yùn)業(yè)巨頭紛紛到會(huì)發(fā)言，但對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的研判有所分歧，表明2009年的經(jīng)
（2009至（2010年航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)分析）
理性看待低谷攜手共克時(shí)艱 2008年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)可謂“冰火二重天”。上半年，BDI指數(shù)從1月2日開(kāi)市后的8891點(diǎn)高位起步，于1月29日下探至5615點(diǎn)，其后在諸多因素推動(dòng)下，于5月20日沖高至11793點(diǎn)歷史最高
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