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行業(yè)資訊

波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)下滑 運(yùn)船數(shù)增加憂慮打壓
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑，因交投疲軟護(hù)及對(duì)運(yùn)船數(shù)量增加的憂慮打壓人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑1.85%，或50點(diǎn)至2,646點(diǎn)，為自9月29日以來首次下滑。 該指數(shù)為用以衡量初級(jí)
全球加息潮何時(shí)開啟
澳大利亞央行加息引來余波不斷，恰逢日本央行即將于本周三召開議息會(huì)議并宣布新的利率決定，市場(chǎng)開始紛紛猜測(cè)日本是否將成為亞洲首個(gè)加息的國(guó)家？而隨著市場(chǎng)對(duì)全球各央行加息預(yù)期的日漸提升，在金融危機(jī)1周年不
航運(yùn)業(yè)發(fā)起“瘦身”運(yùn)動(dòng)
來自10月9日上海航運(yùn)交易所分析稱，航運(yùn)業(yè)是高度波動(dòng)的周期性產(chǎn)業(yè)，很多航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過程中都不約而同地采取多元化擴(kuò)張來提高風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)、對(duì)抗周期性風(fēng)險(xiǎn)，也有企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，利用邊際成本效應(yīng)從而獲取最大
需求炒作雙箭齊發(fā) 驅(qū)動(dòng)綜指一路猛升國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.10.08）
據(jù)比利時(shí)福通銀行預(yù)測(cè)，未來兩年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求猛增，預(yù)測(cè)2010年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求增長(zhǎng)65％，2011年增長(zhǎng)46％。而據(jù)路透社10月9日?qǐng)?bào)道，作為金磚四國(guó)和亞洲新興經(jīng)濟(jì)體重要成員——印度，盡管該國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量占全
四季度干散貨海運(yùn)旺季逐步臨近
上周國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)初次顯露出企穩(wěn)反彈的跡象，長(zhǎng)江證券分析師表示，干散貨市場(chǎng)四季度的季節(jié)性反彈值得期待，但對(duì)于反彈的高度還不敢樂觀，同時(shí)，分析師還指出，運(yùn)價(jià)能否持續(xù)反彈并為航運(yùn)股提供反彈動(dòng)力，仍需
中印礦砂需求拯救海運(yùn)業(yè)
《大公報(bào)》9月28日文章，荷蘭富通銀行日前發(fā)表乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)前景研究報(bào)告，預(yù)期運(yùn)費(fèi)在2012年前仍會(huì)繼續(xù)受壓。不過該行運(yùn)輸研究部執(zhí)行董事比斯布羅克表示，中國(guó)和印度對(duì)鐵礦砂的龐大需求，能夠拯救乾散貨海運(yùn)業(yè)
中國(guó)海運(yùn)業(yè)三大機(jī)遇
上海長(zhǎng)航國(guó)際海運(yùn)有限公司總經(jīng)理周斌在9月24日召開的2009國(guó)際船東及服務(wù)年會(huì)上表示，受金融風(fēng)暴沖擊，美國(guó)等世界主要經(jīng)濟(jì)體短期內(nèi)難以出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)，但中國(guó)航運(yùn)業(yè)卻因此面臨難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇時(shí)期，包括調(diào)整政
8月份國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)述評(píng)
受夏天淡季因素影響，中國(guó)鐵礦石需求放緩，船舶壓港緩解，8月中旬在中國(guó)港口等待卸貨的船舶已從6月中旬的88艘，下滑至47艘。對(duì)未來數(shù)月新船數(shù)量繼續(xù)增加的憂慮升溫，F(xiàn)FA市場(chǎng)交易低迷，8月份國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)持
需求運(yùn)力明顯失衡 市場(chǎng)大盤陰跌不休國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.09.24）
作為全球鐵礦石和煉焦煤海運(yùn)貿(mào)易的上游源頭，據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)9月21日發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，8月份，全球鋼鐵生產(chǎn)增幅連續(xù)第4個(gè)月呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，當(dāng)月全球鋼產(chǎn)量為1.065億噸，環(huán)比增長(zhǎng)2％，也是自去年9月份以來的最高水平。其
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 航運(yùn)行業(yè)乍暖還寒
核心假設(shè)：2010年全球宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.5% 根據(jù)IMF最新預(yù)測(cè)，2009年全球宏觀經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)-1.4%，全球貿(mào)易量負(fù)增長(zhǎng)-12.2%，2010年全球宏觀經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)2.5%，全球貿(mào)易量正增長(zhǎng)1.0%，如果全球宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇符合預(yù)期，那么20
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