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行業(yè)資訊

反彈還是反轉(zhuǎn)？——國(guó)際金融危機(jī)一周年港航業(yè)回顧與展望
2008年11月5日，中國(guó)出臺(tái)舉世矚目的4萬(wàn)億人民幣經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃；同月10日，美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭申援500億美元；同月24日，英國(guó)公布220億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃；同月26日，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)2000億歐元經(jīng)濟(jì)刺激方案……全球主要
聯(lián)合國(guó)報(bào)告稱(chēng)全球經(jīng)濟(jì)雙底衰退風(fēng)險(xiǎn)依舊存在
據(jù)財(cái)華社報(bào)道，聯(lián)合國(guó)周三預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)明年將維持脆弱復(fù)蘇，而“雙底”衰退的風(fēng)險(xiǎn)依舊存在。 聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)部門(mén)在一份報(bào)告中指出，許多發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施的刺激措施在結(jié)束此次衰退的過(guò)程中發(fā)揮了中流砥柱的作用。此次
市場(chǎng)行情前抑后揚(yáng)　年底或?qū)⒃賱?chuàng)新高國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.12.03）
本周?chē)?guó)際干散貨市場(chǎng)行情前抑后揚(yáng)，周四波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于4062點(diǎn)，較上周下跌57點(diǎn)，跌幅為1.39％。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船市場(chǎng)止跌企穩(wěn)，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收3830點(diǎn)，較上周下跌
全球航運(yùn)中心向亞洲轉(zhuǎn)移 中國(guó)面臨機(jī)遇與調(diào)整
2010年航運(yùn)市場(chǎng)需求將保持恢復(fù)性增長(zhǎng)，目前全球航運(yùn)中心正向亞洲轉(zhuǎn)移，中國(guó)遇到了前所未有的機(jī)遇，也需要面對(duì)新的挑戰(zhàn)。 中新社援引國(guó)際金融報(bào)12月1日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，第十五屆中國(guó)國(guó)際海事展開(kāi)幕之際，航運(yùn)市場(chǎng)再次成為
魏家福航運(yùn)需求已復(fù)蘇
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總裁魏家福日前表示，全球經(jīng)濟(jì)已渡過(guò)最為嚴(yán)重的衰退期，全球航運(yùn)需求已經(jīng)復(fù)蘇。路透社報(bào)道指，魏家福在中歐南京峰會(huì)期間表示，現(xiàn)時(shí)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)仍有波動(dòng)，是相當(dāng)正常的現(xiàn)象，航運(yùn)業(yè)短
經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的港口航運(yùn)業(yè)分析及預(yù)測(cè)
一年前，由次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)以排山倒海、雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)摧毀了固若金湯的美國(guó)金融體系，幾乎令華爾街蕩然無(wú)存。銀行系統(tǒng)近于癱瘓、金融機(jī)構(gòu)倒閉，嚴(yán)重地破壞了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的兩架馬車(chē)，汽車(chē)制造業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)
市場(chǎng)行情暫時(shí)下調(diào)　國(guó)際熱錢(qián)蠢蠢欲動(dòng)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2009.11.26）
由于近期國(guó)際干散貨市場(chǎng)飆漲步伐過(guò)于猛烈，導(dǎo)致本周市場(chǎng)行情跌入暫時(shí)下調(diào)通道。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于4119點(diǎn)，較上周下跌542點(diǎn)，跌幅為11.63％。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船市場(chǎng)震蕩下行，周四
波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)下跌 海岬型船運(yùn)市場(chǎng)放緩
據(jù)倫敦11月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二進(jìn)一步下跌，因租用較大的海岬型船只的興趣放緩打擊人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑83點(diǎn)或1.88%，至4,340點(diǎn)，為連續(xù)第三個(gè)交易日下滑，
中國(guó)需求左右BDI指數(shù)方向 明年航運(yùn)業(yè)仍處困難期
自9月24日以來(lái)，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）出現(xiàn)快速上漲，截止11月19日，41個(gè)交易日，指數(shù)漲幅高達(dá)114.3%，僅11月的前14個(gè)交易日，BDI漲幅就高達(dá)50.21%，是什么原因?qū)е翨DI在年內(nèi)再度狂飆？這對(duì)A股航運(yùn)板塊又有何
分析師BDI創(chuàng)年內(nèi)新高預(yù)示未來(lái)經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勁復(fù)蘇
受強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求提振，衡量全球商品需求的領(lǐng)先指標(biāo)--波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)(BalticDryShippingIndex)于本周三再創(chuàng)今年新高，從而預(yù)示著未來(lái)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的積極跡象。 反映干散貨大宗商品運(yùn)輸成本的BDI周三飆升
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