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行業(yè)資訊

船舶運(yùn)能面臨過剩 干散貨市場經(jīng)歷陣痛
“在建立信心的同時(shí)，干散貨船東們必須做好經(jīng)歷短期陣痛的準(zhǔn)備”。近日，國際干散貨船東協(xié)會主席NickyPappadakis表示，不過，從長期看，干散貨市場仍然樂觀。 “正如新聞報(bào)道的那樣，目前在干散貨市場要想找一絲
煤炭海運(yùn)風(fēng)云初起 綜合指數(shù)谷底反彈國際干散貨市場評述（2008.11.07）
隨著澳大利亞煤炭貿(mào)易風(fēng)云初起，推動本周國際干散貨市場終于擺脫自今年6月份以來持續(xù)暴跌的陰霾，并緩步拉出一根從谷底反彈的小陽線。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于839點(diǎn)，同比下跌46點(diǎn)，跌幅為5.19％。
恐慌終將過去 市場需要信心
面對金融危機(jī)后彌漫在全球航運(yùn)業(yè)中的悲觀氣氛，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福認(rèn)為，全球化進(jìn)程沒有逆轉(zhuǎn)，中國經(jīng)濟(jì)的基本面沒有發(fā)生改變，業(yè)界應(yīng)對航運(yùn)業(yè)前景充滿信心 中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福11月5日在“2008國際海運(yùn)（中國）年
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)挫至九年低點(diǎn),經(jīng)濟(jì)不振遏制貿(mào)易
路透倫敦11月4日電 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BDI周二挫至九年低點(diǎn),業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指因全球衰退疑慮以及信貸緊縮遏制了貿(mào)易活動. 該指數(shù)下跌12點(diǎn)至815點(diǎn),為1999年2月以來最低位. 倫敦船運(yùn)咨詢公司Clarkson(CKN
兩會臺北會談中雙方一致同意開通兩岸海運(yùn)直航
新華網(wǎng)快訊:在4日上午的兩會領(lǐng)導(dǎo)人臺北會談中,雙方在解決兩岸海運(yùn)、空運(yùn)、郵政、食品安全等問題方面取得重要共識。 兩會同意建立兩岸空中雙向直航航路和兩岸空管部門直接交接程序，開辦兩岸貨運(yùn)包機(jī)，增加客
BDI指數(shù)持續(xù)暴跌 干散貨航運(yùn)提前入冬
10月BDI指數(shù)出現(xiàn)了罕見的暴跌，干散貨市場由盛夏轉(zhuǎn)入嚴(yán)冬的速度超出了預(yù)期。正承受需求端轉(zhuǎn)弱壓力的市場突然遭遇信貸緊縮的致命一擊，于是運(yùn)價(jià)出現(xiàn)雪崩式的下跌，干散貨盛宴不得不提前散場。我們相信BDI指數(shù)5
鐵礦石壓港造成旺需假象
“壓港鐵礦石的量太大了，憑借目前的運(yùn)力短時(shí)間內(nèi)該狀況不會有太大的改變”。從6月10日發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》至今已快3個月的時(shí)間了，然而記者從有關(guān)部門了解到，截至8
干貨海運(yùn)市場四季度或回暖
本報(bào)訊今年8月末以來我國外貿(mào)港口的集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)仍處于低位，吞吐量增速也繼續(xù)放緩。昨日，記者專訪了著名航運(yùn)業(yè)專家《中國遠(yuǎn)洋》雜志社上海分部主任吳明華。吳明華表示現(xiàn)在還看不到第四季度外貿(mào)集裝箱航運(yùn)
瓜分海運(yùn)費(fèi)差價(jià)將成（2009年鐵礦石談判焦點(diǎn)）
（記者徐虞利） 在9月2日舉行的第三屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇上，盡管巴西淡水河谷公司和澳大利亞力拓公司兩大礦業(yè)巨頭對明年的國際鐵礦石談判只字不提，但與會專家指出，2009財(cái)年的談判對中國而言可能比今
中國將成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國
談佳隆/上海報(bào)道 2008年8月19日，中國船舶（600150.SH）其股價(jià)盤中跌破了每股60元。而此前的2007年10月11日，該股曾創(chuàng)下每股300元的“高位”。在短短八個月中，作為中國船舶業(yè)的龍頭股，其跌幅深度超過了80％，這一
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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