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行業(yè)資訊

網(wǎng)友熱議中國軍艦應(yīng)護(hù)航索馬里 專家態(tài)度謹(jǐn)慎
國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)特約撰稿劉旸發(fā)自北京 “強(qiáng)烈要求中國海軍派護(hù)衛(wèi)艦去出事海域打擊海盜!!” 這是11月20日，一位網(wǎng)民留在新浪論壇一篇標(biāo)題為“美軍公布：中國漁船被索馬里海盜劫持照片！”的帖子下的評(píng)論。 最近一
鐵礦需求明顯放緩 綜合指數(shù)前揚(yáng)后抑國際干散貨市場評(píng)述（2008.11.21）
隨著全球鐵礦石海運(yùn)需求繼續(xù)明顯放緩，導(dǎo)致本周國際干散貨市場行情前揚(yáng)后抑。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于847點(diǎn)，同比上升9點(diǎn)，升幅為1.07％。三大船型市場升跌互現(xiàn)。 巴拿馬型船市場 本周巴拿馬型船市
（2009年中國對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)展望）
從外部來看,2009年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將更加嚴(yán)峻復(fù)雜,不確定不穩(wěn)定因素可能繼續(xù)增多。 一是世界經(jīng)濟(jì)下行已成定局,外部需求可能進(jìn)一步減弱。目前美國次貸危機(jī)已演變?yōu)椤鞍倌暌挥觥钡娜蛐越鹑谖C(jī)。盡管發(fā)達(dá)國家
次貸魔影畢現(xiàn) 租金跌破底線
市場回顧 金秋十月理應(yīng)為干散貨運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)旺季，但國際干散貨市場卻演繹了一場令干散貨船東們慘不忍睹的悲壯結(jié)局。本月，反映整個(gè)國際干散貨市場行情的BDI指數(shù)從月初3025點(diǎn)起步一路低開低走，于10月28日擊破1
發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長前景黯淡
中國人民銀行17日發(fā)布的三季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告指出，金融危機(jī)的后續(xù)走向仍將是決定全球經(jīng)濟(jì)未來走向的核心因素。美國經(jīng)濟(jì)第三季度已開始萎縮，受此影響，加之內(nèi)部金融危機(jī)升級(jí)，很多歐洲國家將面臨雙重考驗(yàn)，其
全球航運(yùn)市場提前進(jìn)入寒冬
去年9月份發(fā)生的美國次貸危機(jī)，當(dāng)初人們還不以為然，最多也就“隔靴搔癢”。但隨著近期美國五大投行相繼倒臺(tái)，金融危機(jī)迅速向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，并席卷全球各個(gè)角落，被視為自上世紀(jì)30年代全球經(jīng)濟(jì)大蕭條來，最嚴(yán)重的
礦煤貿(mào)易此起彼伏 市場行情前抑后揚(yáng)國際干散貨市場評(píng)述（2008.11.14）
礦煤貿(mào)易此起彼伏市場行情前抑后揚(yáng) 在歐陸和日本煤炭進(jìn)口高潮風(fēng)起云涌同時(shí)，全球鐵礦石海運(yùn)需求萎靡不振，導(dǎo)致本周國際干散貨市場前抑后揚(yáng)。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于838點(diǎn)，同比下跌1點(diǎn)，跌幅為0.
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論（2013年前航運(yùn)業(yè)難復(fù)蘇）
在近日舉行的國際海運(yùn)(中國)年會(huì)上，摩根士丹利(MorganStanley)亞洲主席斯蒂芬·羅奇(StephenRoach)表示即使經(jīng)濟(jì)環(huán)境在2010年或是2011年開始好轉(zhuǎn)，也不可能是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。因此，最早在2013年前，世界經(jīng)濟(jì)都不
全球航運(yùn)業(yè)“特別時(shí)刻”波動(dòng)之中的大洗牌
全球航運(yùn)業(yè)的冬天是否已經(jīng)來臨？本報(bào)攝影記者/高育文 對(duì)于航運(yùn)業(yè)來講，2008年是極為不尋常的一年。 反映國際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）從今年年初5000點(diǎn)左右一路直上，到5月20日到達(dá)歷
全球10月船舶新單跌90%
環(huán)球金融海嘯引發(fā)銀行收緊信貸，導(dǎo)致貿(mào)易信用證、結(jié)匯等發(fā)生障礙，船公司向銀行借貸以建造新船愈來愈難獲得批準(zhǔn)。英國勞氏船級(jí)社稱在船公司缺乏融資情況下，全球造船新訂單10月單一月份船艘同比暴跌90%。 勞氏
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