本周干散貨市場表現(xiàn)較差，主要航線運(yùn)價繼續(xù)下探。波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI跌勢加劇，周四報(bào)收于1401點(diǎn)，較上周下跌129點(diǎn)，跌幅為8.43%。

巴拿馬型船市場

日本災(zāi)后重建工作已陸續(xù)展開，但動力煤需求旺盛現(xiàn)象并未如期而至，需求疲軟陰云仍籠罩市場，本周巴拿馬型船運(yùn)輸市場運(yùn)價延續(xù)上周下滑態(tài)勢。BPI指數(shù)跌勢最為嚴(yán)重，周四報(bào)收于1737點(diǎn)，較上周下跌231點(diǎn)，跌幅為11.74%。

巴拿馬型船運(yùn)輸市場已連續(xù)兩周呈下滑態(tài)勢，本周太平洋市場跌幅大于大西洋市場。一方面，前期市場預(yù)計(jì)日本災(zāi)后重建會增加動力煤進(jìn)口量來彌補(bǔ)核電損失，據(jù)ICAP航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司分析師測算，若日本用煤電彌補(bǔ)核電損失，每月動力煤進(jìn)口量會增加200-300萬噸，但目前需求尚未出現(xiàn)；另一方面，大多數(shù)谷物貿(mào)易商等待更高賣價，暫時縮減出貨量，谷物交易市場表現(xiàn)安靜?，F(xiàn)貨運(yùn)輸市場需求疲軟，船舶運(yùn)力卻不斷交付，市場供過于求現(xiàn)象凸顯，巴拿馬型船市場運(yùn)價頻頻下滑。本周末太平洋往返航線平均日租金跌至1.28萬美元，跌幅為19.27%；大西洋往返航線平均日租金下調(diào)至1.36萬美元，跌幅為12.53%。本周期租市場量價雙跌，4至6個月期租日租金由1.75萬美元降至1.48萬美元左右。成交記錄顯示，谷物貿(mào)易商嘉吉租用一艘2001年建造的7.4萬載重噸級巴拿馬型船，日租金為1.48萬美元，租期為4-6個月。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報(bào)收于1.39萬美元，跌幅為11.83%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場受眾多利空因素影響而延續(xù)上周下跌態(tài)勢。周四波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)報(bào)收于1638點(diǎn)，較上周下跌130點(diǎn)，跌幅為7.35%。

海岬型船市場運(yùn)價降中有升。隨著需求旺季的逐步到來，中國鋼材市場庫存已經(jīng)開始逐步減少，鋼廠產(chǎn)鋼能力加強(qiáng)以滿足市場需求，鋼價開始反彈，對鐵礦石需求或?qū)⒃黾?，但?shí)際需求仍存在很大不確定性。一方面，印度政府本月開始對鐵礦石征收20%出口稅，本周印度礦價又上一新臺階，品位為63.5%的印度礦CFR價格指數(shù)由上周177美元/噸漲至本期末的184美元/噸，礦價高企打壓市場積極性，印度出口鐵礦石貨盤寥寥無幾；另一方面，印度最高法院臨時解除印度南部卡納塔克邦鐵礦石出口禁令，本月20日起執(zhí)行，該舉措有望緩解印度鐵礦石出口下跌局面，亦有助減輕國際鐵礦石上漲壓力。本周正值中國清明小假期，交易市場活躍度欠佳，海岬型船市場大部分航線運(yùn)價仍下滑，但礦商加大澳礦的進(jìn)口，澳大利亞至青島運(yùn)價小幅上調(diào)。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價分別為7.50美元/噸和19.27美元/噸，較上期末分別上漲0.50%和下跌2.36%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金再次跌破1萬美元大關(guān)，周四報(bào)0.84萬美元，和上期末相比下跌19.12%。中國鋼材庫存下降，日本重建，印度礦征收出口稅等都為巴西和澳洲至亞洲鐵礦石航線運(yùn)價看漲提供良好支撐。周四數(shù)據(jù)顯示FFA市場交易近期和遠(yuǎn)期合約交易價格均出現(xiàn)上漲，巴西圖巴朗至青島二季度合約價達(dá)21.37美元/噸，西澳至青島二季度合約價達(dá)8.20美元/噸，4TC二季度合約價報(bào)收于1.22萬美元。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場雙雙下調(diào)。波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）因缺乏貨盤支撐而延續(xù)上周跌勢，周四報(bào)收于1468點(diǎn)，較上周下跌55點(diǎn)，跌幅為3.61%。靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）亦小幅下調(diào)，周四報(bào)收于783點(diǎn)，較上周下跌7點(diǎn)，跌幅為0.89%。


上海航運(yùn)交易所信息部