本周初運價上漲曇花一現(xiàn)，隨后亞洲地區(qū)對南美谷物需求減弱，主要谷物貿(mào)易商暫退市場，鐵礦石巨頭也不活躍，市場表現(xiàn)冷清，而運力充足，主要航線運價下滑。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI明顯回落，周四報收于1530點，較上周下跌53點，跌幅為3.35%，上周漲勢已被抵消。

巴拿馬型船市場

受日本地震海嘯，核泄漏影響，貨運需求減少，本周巴拿馬型船運輸市場運價下滑。BPI指數(shù)跌破2000點，周四報收于1968點，較上周下跌109點，跌幅為5.25%。

本周巴拿馬型船運輸市場跌勢明顯。太平洋市場，雖運往印度、中國及亞洲其他地區(qū)的印尼煤炭和澳大利亞煤炭貨盤仍是支撐太平洋市場的主力，但北太平洋市場谷物貨盤減少，特別是中國谷物貿(mào)易商暫退市場，太平洋地區(qū)可用運力相對增加，本周末太平洋往返航線日租金跌至1.59萬美元。船舶供應(yīng)過剩，船東競相降價攬貨，甚至不惜長距離空載前往裝貨港裝貨，市場信心受打壓。大西洋市場，本身就處于貨少船多狀態(tài)，加之來自太平洋市場運力造成競爭加劇，日租金已連續(xù)七天下調(diào)。本周末大西洋往返航線日租金下調(diào)至1.55萬美元。本周期租市場表現(xiàn)一般，4至6個月期租日租金在1.7至1.75萬美元，但也有一艘船名為“Navios Star”的巴拿馬型船以日租金1.85萬美元成功出租。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.58美元，跌幅為5.26%。

海岬型船市場

海岬型船市場近期波動較頻繁，在上周短期上調(diào)后本周二又轉(zhuǎn)入下行態(tài)勢。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1768點，較上周下跌30點，跌幅為1.67%。

海岬型船短期內(nèi)難擺脫低位徘徊局面。印度礦價高位盤整，本周末品位為63.5%的印度礦CFR價格指數(shù)為177美元/噸，中國沿海主要港口鐵礦石庫存仍居高位，但較上周略有下降。盡管本周日本部分港口已有限度重開，但不少電廠仍無法正常接卸煤炭。不少從澳洲紐卡斯?fàn)柛圻h(yuǎn)赴日本的合約運輸已暫時取消，中國和印度買家正謹(jǐn)慎地在低價位買進澳洲煤。本周西澳煤炭出口量減少，澳大利亞達(dá)爾林普爾灣港口擁塞程度有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)加快，運價受壓較大。本周末太平洋往返航線平均日租金從上周的0.75萬美元下調(diào)至0.69萬美元；大西洋往返航線平均日租金由上周1.29萬美元下調(diào)至1.22萬美元。本周期租市場表現(xiàn)冷清，僅成交一艘，Cargill以日租金1.73萬美元租用一艘17.4萬噸海岬型船，租期為2年。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.48美元/噸和19.74美元/噸，較上期末分別下跌1.60%和2.73%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金漲至1.04萬美元，和上期末相比下跌2.47%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場走勢各異，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）本月以來第一次出現(xiàn)跌勢，周四報收于1523點，較上周下跌89點，跌幅為5.52%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）仍保持緩慢上調(diào)態(tài)勢，周四報收于790點，較上周上漲15點，漲幅為1.94%。

美灣谷物貨盤緊缺，美灣至亞洲和歐洲大靈便型船日租金兩天內(nèi)狂降16%，其中跨大西洋航線日租金從3萬美元降至2.5萬美元，美灣至亞洲航線日租金從3.3萬美元降至2.9萬美元。盡管目前為谷物出口旺季，但來自美灣的小麥和大豆四月份貨盤卻少于預(yù)期，這主要是因為二月份巴西大豆價格下滑，主要谷物貿(mào)易商從美國進口大豆量有所減少。　　　


上海航運交易所信息部