海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)上漲。太平洋板塊航線受到極端天氣事件影響，海峽型航線 (5TC) 相較上上周上漲3,244美元，收?qǐng)?bào)35,713美元。臺(tái)風(fēng)“煙花”在中國(guó)肆虐了一整周。中國(guó)因此關(guān)閉了港口，東半球沿海運(yùn)力中斷，租金價(jià)格也隨之上漲?？缣窖驝10航線周五單天大幅上漲4,238美元，上周收盤(pán)價(jià)45,413美元。隨著上周下旬更高成交價(jià)格出現(xiàn)，回程航線C16周五同樣出現(xiàn)升溫，租金價(jià)格上漲4,460美元，收?qǐng)?bào)11,895美元。眼下船東不愿為租金價(jià)格較低的航線鎖定運(yùn)力，要求租家為船舶寶貴的運(yùn)輸時(shí)間支付更多租金。

其他海峽型船舶航線難免也受到了市場(chǎng)情緒不斷變化的影響，但是波動(dòng)性相對(duì)較小。大西洋板塊仍受困于貨物短缺的問(wèn)題，但市場(chǎng)似乎渴望該地區(qū)能夠煥發(fā)活力。跨大西洋C8航線租金價(jià)格報(bào)31,690美元，遠(yuǎn)低于太平洋板塊租金價(jià)格水平。新的一周，臺(tái)風(fēng)影響有望減弱，秩序也將逐步恢復(fù)。不過(guò)，市場(chǎng)波動(dòng)性是否會(huì)隨之降低仍有待觀察。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周不溫不火，交易活動(dòng)有限，市場(chǎng)情緒減弱，租金價(jià)格整體走軟。大西洋板塊跌幅居前。法國(guó)北部和黑海始發(fā)的糧食船舶交易成大西洋市場(chǎng)主導(dǎo)力量，季節(jié)需求持續(xù)旺盛。然而，隨著附近地區(qū)運(yùn)力不斷增加，其他需求匱乏，單法國(guó)北部和黑海地區(qū)的糧食貨運(yùn)需求不足以支撐租金價(jià)格。一艘80,000載重噸的船舶在法國(guó)北部到達(dá)引航站交船，將糧食運(yùn)往中國(guó)，以49,500美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸租金價(jià)格承壓，八月上旬抵達(dá)的船舶被迫降低租金價(jià)格消化運(yùn)力。由于大西洋市場(chǎng)走軟，本就缺乏動(dòng)力的疲弱太平洋市場(chǎng)未能得到進(jìn)一步提振。除印尼短途煤炭運(yùn)輸需求，上周太平洋市場(chǎng)并未出現(xiàn)穩(wěn)固需求。P5航線上周整體均價(jià)29,400美元，波動(dòng)有限。定期期租交易有限，但并非完全沒(méi)有。一艘86,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期3-5個(gè)月，以31,650美元的租金價(jià)格成交。

超靈便型船舶

一些經(jīng)紀(jì)商指出，許多地區(qū)市場(chǎng)情緒依然強(qiáng)勁，上周市場(chǎng)整體上漲，但勢(shì)頭有所減弱。定期期租交易方面，一艘56,000載重噸的船舶從西非始航，租期4-6個(gè)月，在大西洋板塊還船，以33,500美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期同樣4-6個(gè)月，以近40,000美元的租金價(jià)格成交。來(lái)自地中海的需求促使租金價(jià)格保持堅(jiān)挺。一艘極限靈便型船舶在恰納卡萊省交船，駛經(jīng)黑海，在西非 (包括尼日利亞) 還船，以50,000美元的租金價(jià)格成交。

南美東海岸交易活動(dòng)有所減少，但有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶從西非開(kāi)往中國(guó)，以45,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲方面，一艘52,000載重噸的船舶從印度尼西亞開(kāi)往中國(guó)，以38,000美元的租金價(jià)格成交。但太平洋板塊北部新詢盤(pán)有限。印度洋地區(qū)租金價(jià)格堅(jiān)挺。一艘52,000載重噸的船舶從帕拉迪布港 (Paradip) 始航，經(jīng)南非在印度東部還船，以32,500美元的租金價(jià)格成交。南非至中國(guó)方向的極限靈便型船舶租金價(jià)格約為30,000美元，另加100萬(wàn)美元空放津貼。

靈便型船舶

上周南美東海岸出現(xiàn)了一些負(fù)面的走勢(shì)，但市場(chǎng)仍保持了積極的態(tài)勢(shì)，交易活動(dòng)的減少或許是由于市場(chǎng)前景的變化。然而，一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)始航，開(kāi)往南美西海岸，以53,500美元的租金價(jià)格成交。黑海正處于糧食豐收季，一艘39,000載重噸的船舶從埃及開(kāi)往加勒比地區(qū)，以39,000美元的租金價(jià)格成交。

一艘32,000載重噸的船舶從意大利始航，經(jīng)黑海開(kāi)往美灣，以32,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)交易活躍。一艘32,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，經(jīng)密西西比河開(kāi)往中美洲南部西海岸，以35,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從長(zhǎng)江口始航，經(jīng)日本將鋼鐵運(yùn)往東南亞，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期一年，還船地點(diǎn)不限，以25,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶在地中海東部交船，租期3-5個(gè)月，在大西洋板塊還船，以32,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)租金價(jià)格基本持平。中東地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格保持WS18-18.5點(diǎn)不變，前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格同樣持平于WS31.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-4,900美元/天。

大西洋板塊，西非至中國(guó)260,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS34.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-850美元/天。美灣至中國(guó)270,000噸油輪租金價(jià)格上周初略微上漲至412.5萬(wàn)美元，但隨后下跌至上上周408.75萬(wàn)美元的租金價(jià)格水平，往返航程等價(jià)期租租金1,200美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)上周交易較為活躍，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪船東得以將租金價(jià)格維持在WS55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約1,000美元/天。與此同時(shí)地中海板塊，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-7,200美元/天。中東市場(chǎng)活躍度略微提升，但運(yùn)力吸收了額外的交易需求。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS26點(diǎn)水平。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪跌去近期漲幅，租金價(jià)格回到了WS87.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,500美元/天。北歐地區(qū)市場(chǎng)略微上漲，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲1.5點(diǎn)至WS96-97點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金-3,300美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪市場(chǎng)情況類似，租金價(jià)格收?qǐng)?bào)WS62-63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-730美元/天。

大西洋另一側(cè)，市場(chǎng)價(jià)格再次輕微下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.5點(diǎn)至WS75-76點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,900美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線下跌2點(diǎn)至WS76-77點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約3,300美元/天。

美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS67.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,000美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益扭轉(zhuǎn)為正。

成品油油輪

中東灣所有噸位油輪交易活動(dòng)均十分活躍，不同噸位油輪租金價(jià)格漲跌不一。開(kāi)往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌6.6點(diǎn)至WS80.42點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,983美元/天。LR1油輪獲得了一些上漲的動(dòng)力。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.21點(diǎn)至WS88.57點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,269美元/天。中東灣至歐洲大陸TC8航線上周交易活動(dòng)增加，租金價(jià)格上漲0.58美元/噸，收?qǐng)?bào)20.77美元/噸。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價(jià)格同樣上漲13點(diǎn)至WS143點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,562美元/天。

地中海市場(chǎng)再次度過(guò)了平穩(wěn)的一周。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價(jià)格再次持平于WS120點(diǎn)。地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價(jià)格穩(wěn)中有升，略微上漲15,000美元，收?qǐng)?bào)161萬(wàn)美元。

波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線上周交易活動(dòng)頻繁，租金價(jià)格因此上漲，但臨近上周末前上漲勢(shì)頭似乎有所停止。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲7.14點(diǎn)，收盤(pán)報(bào)WS127.15點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,535美元/天。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格上漲18.33點(diǎn)至WS129.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,593美元/天。

截至上周周末，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價(jià)格受該地區(qū)交易活動(dòng)影響相對(duì)較小。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.5點(diǎn)，收盤(pán)報(bào)WS83.5點(diǎn)。

上周美洲地區(qū)交易活動(dòng)持續(xù)活躍，美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲4.26點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS84.29點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪走勢(shì)類似，租金價(jià)格上漲6.21點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS125點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由5034美元/天上漲至7165美元/天。