海岬型船舶

　　上周市場大部分時間橫盤震蕩，缺乏強有力的方向指引。臨近周末收盤，海岬型航線(5TC) 均價報32,469美元，收漲近4,000美元。各地區(qū)板塊漲跌不一：跨太平洋C10航線租金價格上漲逾11,300美元，收報38,763美元?？绱笪餮驝8航線則難以維持此前的租金水平，下跌逾1,300美元，收報30,850美元。巴西至中國C14空放航線租金價格上周大幅上漲近5,000美元，與C8航線幾乎持平，但仍低于其他兩條航線。上周定期期租交易較少，船東似乎已經(jīng)劃出了一道底線，不愿放任租金價格進(jìn)一步下跌。租家不得不競相爭取可用的船舶，這照慣例導(dǎo)致海岬型船運費的上揚。

　　西澳大利亞至青島C5航線租金價格上周收盤報13.377美元，相較上上周上漲超過2.50美元。海岬型船舶租金價格上周仍在區(qū)間內(nèi)來回波動，但臨近周末時市場情緒有所改善?？紤]到歐洲假日季的影響，眼下似乎只有新的貨物進(jìn)入北大西洋板塊才能為市場帶來切實的推動力，但新貨物目前尚未出現(xiàn)。

　　巴拿馬型船舶

　　上周巴拿馬型船舶市場表現(xiàn)差異較大。亞洲地區(qū)基本上以印度尼西亞為中心，大量貨物推動了一些航線租金價格上漲。一些招標(biāo)的煤炭貨物為澳大利亞至韓國及至印度航線提供了支撐。除此之外，該地區(qū)北部市場持續(xù)承壓，船東被迫降低租金價格以吸引租家。由于運力增加，跨大西洋航線再次面臨壓力，而且北美缺乏大體量的需求，市場前景似乎并不樂觀。去程航線情況與之相反，法國北部和黑海出發(fā)的糧食運輸船持續(xù)為大部分地區(qū)提供良好支撐。不過，由于租家繼續(xù)從印度和遙遠(yuǎn)的中國尋找運力，上周臨近收盤時大西洋市場租金價格開始出現(xiàn)下跌。定期期租方面，一艘94,000載重噸的船舶在中國華北交船，租期6-8個月，以27,500美元的租金價格成交。

　　超靈便型船舶

　　上周許多地區(qū)普遍迎來假期，但對即期運力的需求推高了租金價格，因此許多地區(qū)市場恢復(fù)了積極的情緒。定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶美灣始航，租期4-6個月，在大西洋還船，以37,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，地中海租金價格保持堅挺，一艘61,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往東南亞，以59,000美元的租金價格成交。其他地區(qū)，一艘50,000載重噸的船舶從西非始航，開往中國，以近40,000美元的租金價格成交。東南亞始航的即期運力十分緊張，一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開往中國，以32,000美元的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶從中國華南始航，往返澳大利亞，在新加坡-日本一帶還船，以28,500美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從印度東海岸始航，將袋裝大米運往西非，租期較長，以近40,000美元的租金價格成交。隨著北半球進(jìn)入假日季，目前所有交易者都關(guān)注著市場情緒是否會發(fā)生變化。

　　靈便型船舶

　　上周世界各地陸續(xù)迎來節(jié)假日，但波羅的海靈便型船運價指數(shù)的積極走勢并未受到影響，美灣地區(qū)租金價格更上漲至30,357美元。一艘38,000載重噸往返船舶從韋拉克魯斯始航，經(jīng)密西西比河返回韋拉克魯斯，以29,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從新奧爾良始航，經(jīng)博蒙特將石油焦運往摩洛哥，以30,000美元的租金價格成交。南美東海岸交易活動有限，不過一艘35,000載重噸的船舶從Plate河始航，將糧食運往愛爾蘭，以43,000美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從地中海東部始航，租期4-5個月，還船地點不限，以33,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)東南亞開往英國-歐洲大陸一帶，第一段航程65天以29,500美元的租金價格成交，剩余航程以32,000美元的租金價格成交。

　　VLCC油輪

　　上周VLCC油輪整體市場租金價格并未出現(xiàn)波動。中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格持平于WS18-18.5點水平。前往中國的270,000噸油輪租金價格持平于WS31.5點左右，往返航程等價期租租金負(fù)3,200美元/天。

　　大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪仍持平于WS34.5-35點水平，往返航程等價期租租金800美元/天。美灣至中國270,000噸油輪租金價格上漲118,000美元至408萬美元，往返航程等價期租租金2500美元/天。

　　蘇伊士型油輪

　　尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運力倉位緊張，船東得以借機提高租金價格，最終該航線租金價格上漲2點至WS54.5-55點左右，往返航程等價期租租金約1,700美元/天。與此同時地中海板塊，黑海至地中海135,000噸油輪租金價格持平于WS60點左右，往返航程等價期租租金約負(fù)6,000美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格再次下跌1.5點，收報WS26-27點左右。

　　阿芙拉型油輪

　　地中海市場略有回升，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格略微上漲2點至WS90點。北歐市場依然保持平穩(wěn)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格持平于WS94點左右，往返航程等價期租租金負(fù)3,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪情況類似，租金價格收盤報WS61-62點左右，往返航程等價期租租金約負(fù)350美元/天。

　　大西洋另一側(cè)，裝期臨近運力增加，市場有所下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌7點至WS77.5-80點區(qū)間，往返航程等價期租租金仍為負(fù)值，報負(fù)2,300美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌9點，收報WS80-82.5點區(qū)間。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格下跌3.75點，收報WS67.5-70點區(qū)間。

　　成品油油輪

　　上周開盤初，中東灣市場缺乏明確的走向。隨著時間的推移，部分航線租金價格開始下探。中東灣至日本TC1航線LR2油輪租金價格下跌2.09點至WS87.08點，往返航程等價期租租金4,818美元/天。LR1油輪情況類似，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格下跌3.57點至WS86.43點，往返航程等價期租租金2,474美元/天。中東灣至歐洲大陸TC8航線相對平穩(wěn)，租金價格持平于20.27美元/噸。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌5點至WS130點，往返航程等價期租租金3,315美元/天。地中海市場再次度過了沒有明確方向的一周，斯基克達(dá)至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價格始終徘徊于WS120點左右。LR2油輪租金價格略微下探，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格下跌1萬美元至159萬美元，往返航程等價期租租金負(fù)8,010美元。

　　波羅的海至英國-歐洲大陸航線上周開盤表現(xiàn)不佳，但臨近周末收盤有消息稱交易活動有所改善。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格收報WS122.14點，往返航程等價期租租金2,188美元/天。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸37,000噸油輪租金價格收報WS111.67點，往返航程等價期租租金2,252美元/天。

　　阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格持平于WS80點，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣持平于WS116.67點。

　　上周美洲市場出現(xiàn)了一些起伏波動。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格收報WS80.71點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格走勢類似，開盤后上漲4.5點，最終收報WS119.08點，往返航程等價期租租金5,034美元/天。

　　大西洋板塊MR油輪等價期租租金由3814美元/天上漲至5420美元/天。