本周海岬型運輸市場船運活動放緩，負面氣息繼續(xù)打壓市場，所有船型運價均進入下行通道，國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）亦跌至六周以來低點。周四BDI報1817點，較上周四下跌274點，跌幅為13.10%，跌勢較為迅猛。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價指數(shù)單邊下行，但跌幅較之其他船型小。周四BPI報1866點，較上周四下跌79點，跌幅為4.06%。

本周巴拿馬型船太平洋市場跌勢較大西洋市場嚴重。太平洋市場，盡管澳大利亞東海岸及南非煤炭船運詢盤較多，但本月太平洋市場可用運力增加，加上部分國家節(jié)假日因素影響成交量，運價下行壓力較大。周四太平洋往返航線日租金報收于1.28萬美元，較上周四下跌8.13%；其中紐卡斯爾港至青島航線運價報收于17.54美元/噸，較上周四下跌2.12%。大西洋市場，前期太平洋地區(qū)部分空載運力預計本月20日左右到達南美地區(qū)，地中海地區(qū)早期運力仍有空余，超巴拿馬型船運力增多，波羅的海及美灣地區(qū)本月20日前的船運業(yè)務縮減，大西洋地區(qū)市場運價受壓下行。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.71萬美元，較上周四下跌3.13%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.49萬美元，較上周四下跌4.09%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數(shù)大幅跳水。周四BCI報2829點，較上周四下跌654點，跌幅18.73%。

面對鋼材價格大幅下跌、中國鋼廠產(chǎn)量縮減、鋼廠庫存充足、訂單下滑形勢，前期進口鐵礦石價格大幅下跌，盡管本周因幾家中國鋼廠采購，礦價小幅回調(diào)，但上漲空間有限。中國鋼廠需求疲軟對鐵礦石貿(mào)易產(chǎn)生的連鎖效應使船運需求減少，太平洋地區(qū)海岬型船貨運周轉(zhuǎn)量明顯下滑，市場上尋貨運力相對增加，運力過剩問題再度凸顯，運輸市場競爭加劇，為保證船舶營運率船東紛紛降價承運。太平洋往返航線日租金猶如自由落體運動較上周大降1萬美金。周四太平洋往返航線日租金報收于1.82萬美元，較上周四下跌32.87%；本周力拓表現(xiàn)較為活躍，在市場上租用較多海岬型船承運出口至中國鐵礦石，運價從10.5美元/噸壓至9.75美元/噸。周四澳大利亞和巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價分別為9.76美元/噸和24.60美元/噸，較上周四分別下跌16.66%和16.81%。大西洋地區(qū)，跨大西洋航線貨盤不及太平洋市場，且市場尚有較多早期運力，運價受壓。周四大西洋往返航線平均日租金報收于2.98萬美元，較上周四下跌17.92%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.34萬美元，較上周四下跌23.15%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數(shù)繼續(xù)下跌。大靈便型船太平洋市場運力過剩陰云籠罩，船東處于不利地位，部分成交日租金已接近經(jīng)營成本。據(jù)悉11月中旬亞洲東部有將近150艘大靈便型船處于閑置狀態(tài)，現(xiàn)貨市場尚無足夠貨盤吸收空出運力，預計市場運價將繼續(xù)下跌。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1452點，較上周四下跌6.86%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收742點，較上周四下跌7.02%。


上海航運交易所信息部