本周國際干散貨運(yùn)輸市場各船型運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢各異，其中海岬型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)，巴拿馬型船市場運(yùn)價(jià)單邊下行，大小靈便型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)單邊回升。國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）先降后升，周四報(bào)1884點(diǎn)，較上周同期下跌23點(diǎn)，跌幅為1.21%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲勢僅維持十日，本周單邊下探，幾乎要跌回漲前水平。周四巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI報(bào)1642點(diǎn)，較上周下跌106點(diǎn)，跌幅為6.06%。

巴拿馬型船兩大洋運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)紛紛下調(diào)，太平洋市場運(yùn)價(jià)下跌幅度大于大西洋市場。歐洲地區(qū)運(yùn)力雖逐漸消耗，但地中海地區(qū)和美灣地區(qū)即期運(yùn)力仍然充裕，大西洋地區(qū)市場貨盤釋放較緩，運(yùn)價(jià)不太令人滿意，小幅下調(diào)。亞洲市場，前半周煤炭船運(yùn)活動稀疏，太平洋地區(qū)運(yùn)價(jià)大幅下挫。盡管周末“Sail”公司租用4艘7.5萬載重噸級的船舶承運(yùn)澳洲至東印的煤炭，但對運(yùn)力相對富余的太平洋市場而言，目前仍無力扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)下行態(tài)勢。周四，大西洋往返航線日租金報(bào)收于1.40萬美元，跌幅為0.33%；太平洋往返航線日租金報(bào)收于1.16萬美元，跌幅為17.96%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報(bào)收于1.32萬美元，跌幅為6.29%；紐卡斯?fàn)柛壑燎鄭u航線運(yùn)價(jià)報(bào)收于16.41美元/噸，跌幅為7.60%。本周期租市場日租金受現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)走低影響亦有所下滑。成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2001年建造的7.5萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金為1.40萬美元，較上期大約下跌500美元。

海岬型船市場

前半周海岬型船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)延續(xù)上周末下跌態(tài)勢，周一跌破3000點(diǎn)大關(guān)，后半周因船運(yùn)需求增加而略有回升，整體呈先抑后揚(yáng)走勢。BCI周四報(bào)3244點(diǎn)，較上周下跌23點(diǎn)，跌幅為0.70%。

海岬型船市場上周末開始降溫，盡管下跌走勢僅持續(xù)3日，但跌幅讓人心寒。周一海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周末下跌420點(diǎn)，跌勢極為迅速。主要原因?yàn)?，海岬型船貨盤成交量大幅下降，周一從澳大利亞運(yùn)往中國的船運(yùn)訂單寥寥無幾，到巴西裝貨的船舶也較少。盡管大西洋市場運(yùn)力趨緊，但部分前往大西洋的空載運(yùn)力對市場施加一定下行壓力，加上期租市場成交量減少、FFA合約價(jià)下跌，期貨市場賣盤較多等不利因素令運(yùn)費(fèi)率下探。后半周因澳大利亞礦商必和必拓、力拓以及巴西礦商加大至中國的鐵礦石出貨量，帶動租船市場活躍氣氛，兩大洋市場運(yùn)價(jià)略微回升，但因太平洋市場前半周跌幅較大，后半周的回升仍未彌補(bǔ)前半周跌勢。周四太平洋往返航線日租金報(bào)收于2.55萬美元，跌幅為2.59%；大西洋往返航線平均日租金報(bào)收于3.25萬美元，較上期末上漲7.70%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為11.47美元/噸和27.62美元/噸，分別較上期末下跌0.65%和1.91%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)2.77萬美元，跌幅為1.08%。市場再度傳出印度政府計(jì)劃上調(diào)鐵礦石出口關(guān)稅風(fēng)聲，對鐵礦石出口關(guān)稅欲從20%上調(diào)至30%，印政府從各方面限制其鐵礦石出口量以滿足其國內(nèi)需求，未來60%以上高品位礦出口或?qū)⑼耆芟蕖?BR>
靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)均呈回升走勢，大靈便型船升勢較為明顯。周四，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1471點(diǎn)，較上期末上漲2.29%。靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收683點(diǎn)，較上期末上漲0.44%。


上海航運(yùn)交易所信息部