由于利好因素風(fēng)升水起，推動(dòng)本周 市場行情雄風(fēng)再現(xiàn)。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3954點(diǎn)，較上周上升619點(diǎn)，升幅為18.56％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場異常火爆，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收3877點(diǎn)，較上周上升397點(diǎn)，升幅為11.41％。

自進(jìn)入10月份海運(yùn)旺季后，迅猛上升的大西洋至亞洲的鐵礦石和谷物貨盤交易推動(dòng)大西洋航次日租金升至4.2萬美元今年新高。如此之高的租金水平，導(dǎo)致部分租家期盼行情從高位回落而采取靜觀其變態(tài)度，使本周部分航線的即期租船行情上升步伐有所放緩。與此同時(shí)，大西洋地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)持續(xù)緊張，刺激巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金逼近3萬美元關(guān)口，創(chuàng)2008年10月份以來的14個(gè)月最高點(diǎn)。在此背景下，部分租家已將巴拿馬型船貨分流至超靈便型船市場，以規(guī)避目前過于高昂的費(fèi)率負(fù)擔(dān)。在太平洋地區(qū)，經(jīng)紀(jì)商稱，來自中國異?；鸨蔫F礦石和煤炭進(jìn)口需求，尤其是中國的煉焦煤和動(dòng)力煤進(jìn)口需求在過去兩個(gè)月空前高漲，不但使本周程租租船、即期租船和期租租船行情激情似火，連創(chuàng)自2008年金融危機(jī)以來的新高，并將使今年余下時(shí)間的租船行情相當(dāng)明朗。此外，中國沿海港口擁堵加劇，新造船交付遠(yuǎn)低于預(yù)測交付量，更使部分返程租船行情也水漲船高。本周，現(xiàn)代船從澳洲至東亞煤炭貨盤的航次日租金為2.95萬美元。同時(shí)，一些大型船公司以及部分投機(jī)性租家，在太平洋和大西洋地區(qū)成交的大量中短期期租交易，更為行情高漲起到火上加油作用。另據(jù)勞氏記者報(bào)道，目前，澳洲煤炭出口港巴拿馬型船的船舶待港量至少在50艘以上。

海岬型船市場

本周海岬型船市場雄風(fēng)再起，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于6848點(diǎn)，較上周上升1367點(diǎn)，升幅為24.94％。

據(jù)路透社11月11日報(bào)道，隨著鋼材價(jià)格提升，導(dǎo)致10月份中國粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)出5155萬噸的今年次高業(yè)績后，近期中國粗鋼生產(chǎn)進(jìn)一步提速，導(dǎo)致目前中國鐵礦石卸貨港的鐵礦石壓港量急劇下降。截止11月6日，中國22個(gè)主要鐵礦石卸貨港鐵礦石港存量比10月30日的壓港量下降2.39％，目前為6455萬噸，特別是來自印度的鐵礦石壓港情況下降尤為明顯，一周降幅達(dá)5.14％。這一鐵礦石壓港量明顯下降態(tài)勢，催動(dòng)澳洲三大礦業(yè)巨必和必拓、力拓和FMG公司在鐵礦石程租租船和即期租船的租船力度顯著增強(qiáng)，這些租船交易除了導(dǎo)致澳洲、巴西和中國鐵礦石和煤炭港口的海岬型船待港量達(dá)到100艘外，還推動(dòng)本周海岬型船市場租船行情一路飆升。市場人指出，鑒于海岬型船在國際干散貨市場的主導(dǎo)地位，以及海岬型新造船進(jìn)入營運(yùn)市場步伐加快，預(yù)計(jì)租家們租用海岬型船承運(yùn)鐵礦石和煤炭貨盤的幾率更大，加之投機(jī)熱錢趁國際鐵礦石價(jià)格談判之際在海岬型船市場的瘋狂炒作，海岬型船行情一路高漲不但將催動(dòng)BDI指數(shù)在未來數(shù)周突破4000點(diǎn)關(guān)口，且BDI指數(shù)有可能在年底前再創(chuàng)今年新高。本周末，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為72868萬美元，環(huán)比上升26.48％；與中國有關(guān)的巴西和澳洲至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為42.94美元/噸和18.84美元/噸，環(huán)比上升18.65％和29.93％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場節(jié)節(jié)攀升，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于2085點(diǎn)，較上周上升230點(diǎn)，升幅為12.40％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收944點(diǎn)，較上周上升64點(diǎn)，升幅為7.27％。


上海航運(yùn)交易所信息部