據(jù)勞氏記者4月6日報道，為刺激低迷的干散貨海運衍生品交易，波交所擬推出一種以海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船各型船的每天期租租金的平均值為基礎(chǔ)，以美元/天為計費單位的BDT（Baltic Dry Tradeable）期貨指數(shù)。BDT期貨指數(shù)對FFA交易的做市商而言，具有更大的波動性和交易性，且與BDI指數(shù)走勢更為密切。其推出具體日期未披露。

　　由于鐵礦石貿(mào)易有所升溫，推動本周行情前抑后揚。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1478點；較上周下跌60點，跌幅為3.90％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場震蕩下調(diào)，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1144點，較上周下跌89點，跌幅為7.22％。

　　美東至歐陸的谷物交易異常平靜，歐洲大多數(shù)國家即將迎來復(fù)活節(jié)導(dǎo)致市場詢盤逐步清淡，加之大西洋地區(qū)的煤炭貨盤的租船交易極為沉寂，以及南非理查德灣煤炭碼頭至礦區(qū)之間的鐵路線進入為期10天的維修期，這些利空因素推動本周大西洋地區(qū)行情繼續(xù)震蕩下調(diào)。此外，由于船東們不愿承接駛往亞洲和太平洋地區(qū)價位偏低的租船業(yè)務(wù)，導(dǎo)致本地區(qū)運力供應(yīng)與日俱增，更加劇了行情的下調(diào)步伐。與此同時，南美東海岸上周發(fā)生的不可抗拒力因素已經(jīng)解除，推動本周南美至遠(yuǎn)東谷物貨盤租船行情有所回升。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為0.8979萬美元，環(huán)比下跌16.5％。在太平洋地區(qū)，東澳大利亞的暴雨和惡劣的海況不但導(dǎo)致煤炭出口再度中斷，使紐卡斯?fàn)柛勖禾砍隹谔幱诮?個月來的新低，并導(dǎo)致該港船舶待港時間升至9天，本周計有24艘運力等待裝煤。而本地區(qū)的煤炭大買家，特別是中國租家從印尼和越南等進口地拓展煤炭進口渠道，使本周行情下調(diào)幅度有所支撐和煤炭基準(zhǔn)價有所回升。本周期租市場成交一筆期租2年、日租金高達(dá)2萬美元的長期期租交易，盡管該筆交易成為本周的一道風(fēng)景線，但市場人士指出，船多貨少的基本面仍然是不爭的事實。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場止跌企穩(wěn)，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于2024點，較上周上升23點，升幅為1.15％。

　　據(jù)路透社4月9日報道，中國三月份鐵礦石進口量創(chuàng)5100萬噸今年新高；1～3月鐵礦石進口量為1.305億噸，同比增長18％；目前中國主要港口鐵礦石港存量再創(chuàng)7230萬噸的又一個新記錄。本周海岬型船市場在經(jīng)歷連續(xù)二周大幅下調(diào)后，從后半周開始止跌走穩(wěn)。鑒于鐵礦石價格談判雙方仍處于博弈關(guān)鍵階段，目前能否繼續(xù)保持走穩(wěn)趨勢，人們正拭目以待。從市場成交情況看，除了國際礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租市場的多筆交易外，本周部分船公司和航商在即期市場成交了數(shù)筆業(yè)務(wù)。本周，韓國海運公司租用的現(xiàn)代船（2003年建造/17.6萬載重噸）歐陸往返航程日租金為1.85萬美元。此外，巴西鐵礦石貿(mào)易本周出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)的積極跡象。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為16.35美元/噸和6.26美元/噸，環(huán)比增長6.03％和下跌3.69％。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場止升回調(diào)，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1153點，較上周下跌97點，跌幅為7.76％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收635點，較上周下跌38點，跌幅為5.65％。

　　盡管超靈便型船和靈便型船多數(shù)航線運價在整個市場大背景影響下震蕩波動，但超靈便型船的印度至日本航線、靈便型船的美灣至歐陸航線租金水平，由于部分貨盤交易堅挺，仍在穩(wěn)步上行。


上海航運交易所信息部