【大公報(bào)訊】中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜日前在上海出席「亞洲船舶融資與租賃國際論壇」，他預(yù)期2009年全球的新船訂單會(huì)大幅下跌6成，船價(jià)亦會(huì)較2010年交付的新船價(jià)格高峰滑落3成。

他認(rèn)為，造船廠仍然手持2至3年的新船訂單數(shù)量，并不會(huì)急于調(diào)低船價(jià)。另方面，船東仍在期望船價(jià)會(huì)進(jìn)一步下跌，因此不會(huì)急于購置新船。直至目前為止，2008年全球新船訂單總運(yùn)力為1.5億載重噸（下同）。包張靜預(yù)期明年會(huì)減少6成，至6000萬噸，到2010年會(huì)再跌至5000萬噸。事實(shí)上，新船訂單近月來已經(jīng)急遽減少，8月的新船訂單運(yùn)力為1400萬噸，11月則已少于100萬噸。

明年新船總運(yùn)力6000萬噸

他認(rèn)為要到2011年，訂單數(shù)量才會(huì)輕微上升，因?yàn)閷脮r(shí)大部分今年簽署的新船訂單亦已完成交付，2012年的新船訂單總運(yùn)力可望回升至1億噸。他還強(qiáng)調(diào)，有關(guān)預(yù)測(cè)是根據(jù)中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心本身掌握的數(shù)據(jù)得出，并以現(xiàn)時(shí)2至3成的新船訂單被取消的比例作參考。

面對(duì)造船業(yè)市場(chǎng)不景氣，他認(rèn)為中國造船廠普遍都有足夠的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)訂單減少的情況，不過部分成立不久而表現(xiàn)未如理想的造船廠，可能會(huì)在未來數(shù)年加速被淘汰。另外他亦證實(shí)，中國政府將更著重造船廠的服務(wù)水平，加大新造船廠的設(shè)廠限制，提升中國造船業(yè)的整體素質(zhì)。

包張靜上月底曾在上海出席一個(gè)產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，形容中國造船廠正面臨如洪水般涌來的船東，要求重新談判新船的價(jià)格和船型，并預(yù)測(cè)明年船務(wù)和造船業(yè)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)不景氣。

明年新造船指數(shù)創(chuàng)新低

他認(rèn)為明年船價(jià)大幅下跌，會(huì)影響到已簽署的訂單，特別是那些在高油價(jià)繁榮時(shí)期以固定價(jià)簽下的訂單，船廠又可能會(huì)面對(duì)更多的違約買家，要求重新談判價(jià)格或修改造船船型。他又預(yù)期，明年會(huì)是造船業(yè)賣方市場(chǎng)，情況比過去3年更顯著，這意味著，船廠將會(huì)在訂單價(jià)格上進(jìn)行更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。他更預(yù)測(cè)，倫敦克拉克森新造船價(jià)指數(shù)在2010年將下跌至120點(diǎn)，跌幅達(dá)35%，創(chuàng)下歷史新低點(diǎn)。

包張靜透露，近期一家中國船廠接到外國船東的請(qǐng)求，就已簽訂的建造靈便型散貨船，改為建造靈便型油輪，他拒絕公開該船廠的名稱，但表示雙方并未改變交貨日期，亦未有提高船價(jià)?！鸽p方能否達(dá)成新交易，將取決于船廠能否建造和符合船東的希望?！?

他說，很難預(yù)測(cè)究竟有多少類似的個(gè)案和違約比例，但他希望看到越來越多的違約代表買家。他說，一些船廠將接受買家的要求，重新就船價(jià)進(jìn)行談判。「這足以證明船廠保持與客戶更多長(zhǎng)期合作的關(guān)系。船廠亦希望看到更多的受益者配合買家，以便雙方渡過難關(guān)。」

來源：大公報(bào)