礦石貿(mào)易生機重現(xiàn) 市場行情低谷反彈

盡管全球經(jīng)濟仍處于大蕭條局面，但亞洲干散貨航運類股票本周二飛漲，干散貨FFA交易重趨活躍，鐵礦石需求生機重現(xiàn)。在此背景下，沉寂已久的國際干散貨運輸市場為之一振，并推動BDI指數(shù)連續(xù)一周上漲。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于711點，較上周上漲45點，漲幅為6.76％。三大船型市場升跌互見。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場跌勢未止，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于442點，較上周下跌83點，跌幅為15.81 ％。

在太平洋和大西洋地區(qū)，雖然本周巴拿馬型船F(xiàn)FA交易重趨活躍，并帶動期租交成交量回升，但因現(xiàn)在運力仍處于大量過剩狀態(tài)，部分船舶經(jīng)營商為了爭取有限的貨源而報價甚低，同時部分船東仍然處于觀望狀態(tài)，從而導(dǎo)致本周巴拿馬型船市場繼續(xù)下滑。本周四波交所巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金下跌至0.3335萬美元，較上周下跌15.90%，該租金創(chuàng)1998年5月以來的歷史最低點。本周期租1年巴拿馬型船的日租金都保持在1萬美元以上，其中瑞士海運公司周四租用的“Beteigeuze”號（2007年建造/7.6萬載重噸）期租1年的日租金為1.1萬美元。雖然印度政府12 月7 日宣布取消鐵礦石粉礦出口稅和削減塊礦出口稅至5%，并且本周已經(jīng)成交了較多印度至中國的鐵礦石期租合約，巴西、美灣、美國東海岸、黑海也都有新鮮貨盤出現(xiàn)，即期市場的信心也有一些提升，但在運力過剩和市場前景欠明朗的背景下，市場參與者大多都持謹慎態(tài)度。

海岬型船市場

本周海岬型船市場單邊上行，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1142點，較上周上漲303點，漲幅為36.11％。

本周海岬型船市場低谷反彈，并成為支撐本周整個干散貨市場行情回升的主要力量。由于亞洲金融市場資金的流動性有所改善，同時海岬型船F(xiàn)FA交易活躍，大大提振了市場的信心，加之鐵礦石需求大幅回升。在這些利好因素拉動下，本期海岬型船市場漲幅較大，周三BCI沖破1000點。本周市場上出現(xiàn)較多亮點，中國的部分鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)并簽訂了一些新的鐵礦石進貨訂單，澳大利亞也有些新鮮貨盤出現(xiàn)，巴西市場也表現(xiàn)的較為活躍，部分貿(mào)易商開始租用租金比靈便型船更為低廉的海岬型船從印度運輸鐵礦石貨盤至中國。本周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為0.6029萬美元，較上周上升159.8％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為7.87美元/噸和4.92美元/噸，較上周上漲 15.40%和 20.12%。在運力供應(yīng)方面，目前除約200艘海岬型船無貨可運外，在部分老齡海岬型船進入拆船市場同時，近期仍有同等數(shù)量的新造船進入營運市場，因此海岬型船市場過剩局面并沒有根本扭轉(zhuǎn)，市場真正復(fù)蘇仍需時日。不過相對過去幾周跌到歷史低谷的行情來說，市場現(xiàn)在已經(jīng)有上升的態(tài)勢，是否能夠表明這就是復(fù)蘇的跡象，我們拭目以待。

靈便型船市場

本周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于498點，較上周下跌66點，跌幅為11.70％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收302點，較上周下跌3點，跌幅為0.98％。


上海航運交易所信息部