海岬型船舶
上周太平洋板塊的天氣因素對澳大利亞西部至中國航線的交易活動產(chǎn)生了威脅。不過，除黑德蘭港周四關(guān)停以外，上周租船交易源源不斷，市場也因此而波動不定。上周周中，澳大利亞東海岸至中國煤炭運(yùn)輸航線有幾艘船舶達(dá)成交易，為市場提供了支撐。臨近周末收盤，隨著貨物運(yùn)輸需求減少，市場信心開始下滑，租金價(jià)格隨之下跌。上周北大西洋板塊涌現(xiàn)了更多交易活動，可用運(yùn)力減少，市場情緒有所改善。不過，隨著太平洋板塊空放而來的運(yùn)力持續(xù)增長，巴西南部始航的船舶租金價(jià)格上漲可能會受到抑制。西非始航的船舶交易活動也略有增長?？傮w而言，上周海岬型船舶市場漲跌互現(xiàn)。海岬型航線 (5TC) 復(fù)活節(jié)周末后開盤報(bào)15,849美元，上周收盤報(bào)15,344美元。
巴拿馬型船舶
復(fù)活節(jié)假期影響了上上周周末收盤和上周周初開盤的船舶交易，市場下滑，大西洋板塊和太平洋板塊可用運(yùn)力均有所增長。大西洋板塊整體走軟，船東不得不降低報(bào)價(jià)以尋求貨物。一艘82,000載重噸、裝有脫硫裝置的船舶運(yùn)輸南美東海岸的谷物，在斯卡角-直布羅陀地區(qū)還船，以16,250美元的租金價(jià)格成交。一艘75,000載重噸的船舶將谷物從南美東海岸運(yùn)往新加坡-日本地區(qū)，以17,250美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊情況類似，印度尼西亞即期運(yùn)輸需求達(dá)成交易的速度很快，長期運(yùn)輸需求詢盤十分匱乏。上周一些交易者達(dá)成了短期期租交易。一艘76,000載重噸的船舶，租期4-6個(gè)月，以14,000美元/天的租金價(jià)格成交。另一艘76,000載重噸的船舶同樣租期4-6個(gè)月，以15,800美元/天的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上上周周末收盤和上周周初開盤都受到了節(jié)假日的影響，極限靈便型/超靈便型船舶市場交易消息相當(dāng)少。大西洋板塊租金水平基本保持不變，美灣始航的船舶市場情緒相對較為堅(jiān)挺，南大西洋板塊始航的大型船舶運(yùn)力緊張，但其他地區(qū)缺乏推動市場的新動力。亞洲市場情緒依然疲軟，南方始航的船舶新詢盤較少，即期運(yùn)力增長，租金價(jià)格持續(xù)承受下行壓力。定期期租交易活動依然較少。有消息稱，一艘54,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期一年，以略高于13,000美元的租金價(jià)格成交。一些經(jīng)紀(jì)商表示，租金價(jià)格接近14,000美元出頭。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘52,000載重噸的船舶在英國交船，駛經(jīng)歐洲大陸，將廢料運(yùn)往地中海東部，以13,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘54,000載重噸的船舶在桑托斯交船，開往馬來西亞，以14,000美元的租金價(jià)格成交，另加400,000美元的空放津貼。亞洲地區(qū)，一艘63,0000載重噸的船舶從Taichung始航，駛經(jīng)澳大利亞西部，運(yùn)輸鹽，在日本還船，以13,400美元的租金價(jià)格成交。此外，有消息稱一艘極限靈便型船舶在印度尼西亞三馬林達(dá)交船，在印度還船，以12,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周受節(jié)假日影響交易天數(shù)較少，交易消息有限。大西洋板塊出現(xiàn)積極信號，經(jīng)紀(jì)商表示該地區(qū)總體上詢盤較多。南美東海岸，一艘38,000載重噸的船舶準(zhǔn)備好后在圣尼古拉斯交船，開往南美西海岸，以23,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘38,000載重噸的船舶在格蘭德河交船，開往卡爾德拉 (Caldera)，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以22,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘43,000載重噸的船舶即期從比塞大始航，開往阿拉伯灣，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，即期船舶運(yùn)力租金價(jià)格走軟，一艘37,000載重噸的船舶從日本開往波士頓-韋拉克魯斯地區(qū)，以11,250美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從Son Duong經(jīng)印度尼西亞開往中國，以7,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶即期從中國舟山始航，經(jīng)澳大利亞東部開往日本，計(jì)劃運(yùn)輸糖，以7,000美元左右的租金價(jià)格被預(yù)訂。
成品油油輪
上周中東灣地區(qū)LR2油輪供需平衡，但有走軟的跡象。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS159.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,317美元/天。TC20航線運(yùn)費(fèi)大幅下跌257,000美元，本文撰稿之時(shí)報(bào)3,971,429美元，有消息稱有油輪以3,900,000美元的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪上周交易消息相對較少。TC15航線上周早些時(shí)候有油輪以3,550,000美元的運(yùn)費(fèi)水平成交，本文撰稿之時(shí)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為3,537,500美元。
中東灣地區(qū)，上周交易消息顯示LR1油輪運(yùn)費(fèi)處于較低水平。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7.85點(diǎn)至WS199.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,488美元/天。西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)下跌約150,000美元至3,725,000美元。
英國-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲5點(diǎn)至WS175.71點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)有消息稱，有油輪以WS177.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。
中東灣MR油輪上周漲跌不一，周中涌現(xiàn)大量詢盤，包括替換運(yùn)力詢盤，令市場走向變得撲朔迷離。隨后，TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周持平于WS290點(diǎn)出頭。
英國-歐洲大陸地區(qū)，上周交易活動水平顯著上升。因此，TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲35點(diǎn)至WS250.56點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣跳漲35.71點(diǎn)至WS260.71點(diǎn)。
南北美洲上周交易節(jié)奏放緩，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10.83點(diǎn)至WS139.17點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌19.09點(diǎn)至WS218.33點(diǎn)，開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)下跌135,000美元至826,000美元。
地中海地區(qū)靈便型油輪方面，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)觸底反彈，由WS231點(diǎn)下跌至WS218點(diǎn)后，在改善的交易活動支撐下回升至WS225點(diǎn)。
歐洲大陸TC23航線情況類似，運(yùn)費(fèi)指數(shù)先大幅下跌約50點(diǎn)，由周初的WS270點(diǎn)左右下跌至WS220點(diǎn)左右，隨后回升至WS231.25點(diǎn)。
VLCC油輪
VLCC油輪市場上周可用運(yùn)力減少，市場呈現(xiàn)出了一些積極的跡象，但美灣至中國航線除外。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5.05點(diǎn)至WS72.64點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的等價(jià)期租租金上漲約6,200美元/天至56,017美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲2點(diǎn)至WS47.06點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪走勢緊跟中東灣地區(qū)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升1.85點(diǎn)至WS96.95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約52,721美元/天，即復(fù)活節(jié)后短短四天上漲1,700美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪并未和其他地區(qū)一樣出現(xiàn)上漲，運(yùn)費(fèi)反而下跌144,000美元至9,950,000美元，往返航程等價(jià)期租租金47,159美元/天。
蘇伊士型油輪
上周蘇伊士型油輪市場漲跌不一，但總體而言運(yùn)費(fèi)有所下滑。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.95點(diǎn)至WS157.61點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約78,434美元/天。西非地區(qū)，有廣泛流傳的消息稱，有租家以WS115點(diǎn)和WS112.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪，運(yùn)費(fèi)指數(shù)應(yīng)聲下跌10.5點(diǎn)至WS108.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,254美元/天，相較上上周下跌7,476美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.57點(diǎn)至WS63.06點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約3.75點(diǎn)至WS170點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金67,018美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約28點(diǎn)至WS185點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金59,300美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場上周同樣受挫。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約25點(diǎn)至WS132.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約25,643美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約16.57點(diǎn)至WS129點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,000美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.12點(diǎn)至WS138點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,104美元/天。
液化天然氣
上周液化天然氣即期市場交易消息較少。有消息稱，一批聯(lián)合石化 (Unipec) 貨物五月中旬從澳大利亞運(yùn)出，以略高于70,000美元的租金價(jià)格租入了一艘170 CBM的船舶。受此交易影響，BLNG1g航線市場租金價(jià)格調(diào)整至這一水平線，160 CBM船舶的租金價(jià)格略低于此。BLNG2g航線和BLNG3g航線租金價(jià)格小幅下跌。BLNG2g航線租金價(jià)格下跌98美元，收報(bào)40,924美元。BLNG3g航線租金價(jià)格下跌215美元，收報(bào)48,596美元。銀行假期令原本就交易寥寥的市場雪上加霜，上周租金價(jià)格出現(xiàn)小幅波動。市場情緒和市場交易活動均表現(xiàn)平平，而且預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間市場將繼續(xù)保持眼下的狀態(tài)。上周沒有定期期租租金價(jià)格，交易者現(xiàn)可登陸網(wǎng)站查看相關(guān)信息，租期分為6個(gè)月、12個(gè)月和3年。
液化石油氣
在一些租船交易和運(yùn)力收緊的前景下，全部三條液化石油氣租金價(jià)格均出現(xiàn)上漲。東方始航的航線租金價(jià)格上周上漲3.429美元。貨物運(yùn)輸需求涌現(xiàn)，大部分四月運(yùn)力均已租出，一些貨物已經(jīng)開始租賃五月初的運(yùn)力。租金價(jià)格上漲推動等價(jià)期租租金收益由55,056美元上漲至58,354美元，市場情緒保持積極。西方市場同樣出現(xiàn)上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線大幅上漲9.286美元，相較上上周上漲7.95%。五月初可用運(yùn)力緊張，目前看來五月中旬及以后運(yùn)力仍將維持緊張態(tài)勢，這為近期租金價(jià)格的上漲提供了支撐。租家藏起交易意圖，希望未來有新的船舶運(yùn)力涌入市場。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格由70.8美元上漲至74.6美元，往返航程等價(jià)期租租金收益上漲5141美元至77,696美元。
來源：波交所
