波交所每周運費市場報告20220225

海岬型船舶

海岬型船舶市場上周開盤形勢良好，樂觀的市場情緒推動租金價格強勁上漲。但隨著歐洲爆發(fā)事端，市場風向急速轉變。海峽型航線(5TC) 租金價格周三觸及18,181美元高位后下跌4,155美元，周末收盤報14,026美元。上漲的燃油價格蠶食了航程租金的利潤，西澳大利亞至中國C5航線租金價格上周最后一天收報8.80美元，相較上上周下跌1.505美元。巴西至中國C3空放航線租金價格同樣走軟，周末收盤報21.695美元?？缣窖驝10航線眼下存有大量海峽型運力，嚴重承壓，租金價格下跌6,088美元，收報11,154美元。這與跨大西洋C8航線形成了鮮明對比，后者僅略微下跌1,125美元，收報16,325美元?，F在，海岬型船舶市場和其他船型目前都處于困境之中：由于戰(zhàn)爭風險，一些貿易航線中斷，船舶被迫停航，掉頭向相反的方向航行。

巴拿馬型船舶

上周開盤時，巴拿馬型船舶市場大西洋板塊和太平洋板塊均表現堅挺。大西洋板塊運力日益減少，同時北部地區(qū)礦物運輸需求強勁，南美北海岸和南美東海岸也存在大量谷物運輸需求，因此成交租金價格上漲。一艘84,000載重噸的船舶在意大利交船，沿跨大西洋往返航線行駛，途經南美北海岸，以21,000美元的租金價格成交—這是當時標志性的一筆交易。周四之前，市場基本面大體沒有變化。周四爆發(fā)的烏克蘭事端終止了大西洋板塊的大好局面。市場開始提防戰(zhàn)爭可能帶來的后果，租家撤回報價，遠期運費協議價格下跌。亞洲市場上周開盤交易活動緩慢，但北太平洋/澳大利亞和印度尼西亞發(fā)出的穩(wěn)定貨流很大程度上持續(xù)為租金價格提供了支撐。一艘81,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以25,250美元的租金價格成交。上周定期期租市場需求穩(wěn)定。一艘85,000載重噸的船舶在韓國交船，租期一年，以28,750美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場喜憂參半。亞洲大部分地區(qū)呈現積極態(tài)勢，但大西洋板塊受到了黑海地區(qū)眼下局勢的影響。定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從西非始航，在大西洋板塊還船，中短租期，以約28,000美元的租金價格成交。大西洋板塊行情波動巨大。一艘63,000載重噸的船舶將廢料從歐洲大陸運往土耳其，以17,000美元的租金價格成交。另一艘63,000載重噸的船舶從地中海中部開往加勒比地區(qū)，以22,000美元的租金價格成交。亞洲出現了更高的租金價格。一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經印度尼西亞，在中國還船，以35,000美元的租金價格成交。一艘59,000載重噸的船舶從加里曼地區(qū)始航，駛經印度尼西亞，在印度西海岸還船，以35,000美元的租金價格成交。北部地區(qū)租金價格也較為強勁。一艘63,000載重噸的船舶從釜山始航，開往西非，前70天租金價格為32,000美元，70天后租金價格為35,000美元。印度洋地區(qū)始航的船舶交易活動較少。一艘62,000載重噸的船舶從卡拉巴爾始航，駛經南非，在中國還船，以34,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

隨著烏克蘭局勢的發(fā)展，經紀商表示目前市場受到的影響尚存在一些不確定性，交易者需要密切關注這一還在持續(xù)發(fā)酵的事件。經紀商指出，一些船東拒絕承接這些地區(qū)的需求，同時戰(zhàn)時條款開始生效。美灣地區(qū)持續(xù)保持堅挺，一艘38,000載重噸的船舶從休斯頓開往意大利，以21,000美元的租金價格成交。隨著即期運力減少，南美東海岸市場由于船期出現兩極分化。一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往歐洲大陸北部，嘗試以25,000美元左右的租金價格租出，但未能成交。然而，另一艘38,000載重噸的船舶三月始航，從巴西開往歐洲大陸，以29,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)定期期租交易活動活躍，行情保持堅挺。一艘34,000載重噸的船舶從印尼泗水始航，租期90-120天，還船地點不限，以34,000美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期4-6個月，以26,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)，TC1航線LR2油輪開始出現更高的運費，收盤運費指數報WS76.43點，而且仍呈現上漲態(tài)勢。LR1油輪交易活躍，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪詢盤量增長，運費指數跳漲，突破WS100點大關，收報WS102.14點。TC17航線MR油輪運費指數下跌3.75點，回探WS200.42點，往返航程等價期租租金10,249美元/天。

蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪再次度過了平靜無波的一周，公開詢盤極少，租金價格收盤仍維持于185萬美元左右。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪交易活動匱乏，運費指數再次下跌，收報WS100點左右。英國-歐洲大陸方面，MR油輪運費指數隨時間推移出現下跌。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數下跌23.33點，收報WS145點，往返航程等價期租租金4,695美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪和往常一樣隨之下跌25.71點，收報WS149.29點，往返航程等價期租租金6,803美元/天。

南美洲和北美洲地區(qū)運費指數再次上漲，兩條MR油輪航線均再次呈現持續(xù)堅挺的情緒。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲11.08點，收報WS136.79點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲7.86點，收報WS189.29點，往返航程等價期租租金14,029美元/天。

大西洋板塊MR油輪等價期租租金由15,658美元/天下跌至14,618美元/天。波羅的海靈便型油輪市場上周開盤之初出現跳漲。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數上漲22.86點，收報WS232.86點。地中海地區(qū)，靈便型油輪運費指數再次悄然攀升。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運費指數上漲9.06點，收報WS262.5點。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場全面上漲。中東市場，中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數上漲至WS19.5點水平，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數運費指數持續(xù)攀升至WS38.82點，往返航程等價期租租金負5,800美元/天。截至本文撰寫之時，據稱有幾艘中東灣至中國航線270,000噸油輪以WS39點的運費指數被預訂，租船合同尚未生效。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪走勢類似，運費指數整周上漲，收報WS41.18點，往返航程等價期租租金負2,504美元/天。     據廣為流傳的消息稱，有美灣至韓國航線VLCC油輪以495萬美元的租金價格成交。美灣至中國航線270,000噸油輪受此提振，租金價格上漲775,000美元，收報518.75萬美元，往返航程等價期租租金負1,778美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪市場開盤逐步上漲，并在周末收盤時觸及高點。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數收盤報WS75點水平，往返航程等價期租租金約5,800美元/天。黑海至奧古斯塔TD6航線135,000噸油輪運費指數跳漲27.34點，收報WS97.78點，往返航程等價期租租金16,630美元/天。中東灣地區(qū)，巴士拉港至西地中海TD23航線140,000噸油輪運費指數由WS29.69點上漲至WS35點。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運費指數上漲21.62點，收報WS125.31點，往返航程等價期租租金15,514美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上周上漲36.56點，收報WS133.44點，往返航程等價期租租金21,710美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數漲幅最大，上漲207.5點，收報WS290點，往返航程等價期租租金121,741美元/天。

大西洋板塊另一側，市場上周似乎趨于平穩(wěn)。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數徘徊于WS160點左右(+/- 2.5點) ，往返航程等價期租租金約24,000美元/天。加勒比至美灣TD9航線70,000噸油輪運費指數周中下探WS150點，但收盤時已回升至WS155點左右，往返航程等價期租租金17,250美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上周初開盤時報WS135點左右，大部分時間停留在了這一水平，往返航程等價期租租金12,600美元/天，單程經濟效益相當高。