海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)趨勢(shì)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。周初開(kāi)盤時(shí)租金價(jià)格強(qiáng)勁上漲，周中出現(xiàn)負(fù)面情緒后，租金價(jià)格開(kāi)始大幅下跌。周初市場(chǎng)上漲動(dòng)力來(lái)自太平洋板塊，尤其是澳大利亞西海岸至中國(guó)C5航線市場(chǎng)。不過(guò)，該板塊租船成交極少。當(dāng)時(shí)其他板塊和航線交易活動(dòng)也較少，但太平洋板塊產(chǎn)生的積極情緒帶動(dòng)了其他板塊和航線租金價(jià)格的回升。海岬型航線（5TC）租金價(jià)格周二上漲至34,299美元，周末收盤時(shí)下跌至29,106美元。隨著市場(chǎng)情緒變化，船東爭(zhēng)相爭(zhēng)取貨物，交易活動(dòng)略有增加。C5航線租金價(jià)格上周下跌0.895美元，周末收?qǐng)?bào)11.055美元。上周大西洋板塊市場(chǎng)表現(xiàn)稍好，北大西洋板塊依然相當(dāng)平靜。有消息稱，有租家租入了幾艘海岬型船舶以運(yùn)輸巴拿馬型船舶的貨物。租家對(duì)從巴西始航的船舶出價(jià)不斷降低，巴西至中國(guó)C3航線租金價(jià)格上周下跌1.885美元，周末收?qǐng)?bào)25.81美元。經(jīng)歷動(dòng)蕩的一周后，周五市場(chǎng)活躍程度大幅降低，各方都在適應(yīng)新的價(jià)格水平。

巴拿馬型船舶

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）回歸2010年5月以來(lái)最高水平，大西洋板塊的供需失衡影響了大部分地區(qū)的租金價(jià)格。北大西洋市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，黑海地區(qū)糧食出口開(kāi)始催生貨運(yùn)需求，租家開(kāi)始尋找前往中國(guó)等遙遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)力，斯卡角-地中海倉(cāng)位運(yùn)力逐漸減少。盡管亞洲市場(chǎng)較為平淡，但大部分倉(cāng)位租金價(jià)格都在北大西洋市場(chǎng)的帶動(dòng)下出現(xiàn)了上漲。一艘82,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)黑海，在新加坡-日本地區(qū)還船，以38,000美元的租金價(jià)格成交。一艘據(jù)稱船舶情況良好的84,000載重噸船舶在日本交船，駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸，在臺(tái)灣還船，以36,000美元的租金價(jià)格成交。在大西洋板塊上漲行情的支撐下，太平洋往返航線租金價(jià)格也有所上漲。盡管買賣價(jià)差較大，但上周依然出現(xiàn)了許多定期期租交易。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期一年，以29,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周大部分地區(qū)依然表現(xiàn)積極，但美灣地區(qū)由于新詢盤有限，樂(lè)觀情緒相較其他地區(qū)有所減弱。亞洲地區(qū)始航的船舶周初開(kāi)盤表現(xiàn)強(qiáng)勁，有消息稱該地區(qū)租金價(jià)格趨于穩(wěn)定，徘徊于最近成交的價(jià)格。定期期租業(yè)務(wù)較少，但租金價(jià)格保持在良好水平。一艘61,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期一年，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從地中海始航，在大西洋板塊還船，租期中等，以近40,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸開(kāi)往中國(guó)的極限靈便型船舶租金價(jià)格達(dá)25,000美元左右，另加約150萬(wàn)空放津貼。市場(chǎng)對(duì)地中海地區(qū)始航的船舶需求更加強(qiáng)勁。一艘50,000載重噸的船舶從希臘始航，開(kāi)往美國(guó)東海岸，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航，經(jīng)印度尼西亞往返，以略低于40,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶方面，一艘極限靈便型船舶從阿拉伯灣始航，包含2-3個(gè)載貨航程，在阿拉伯灣-印度西海岸地區(qū)還船，以45,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

大西洋板塊依然堅(jiān)挺，但亞洲地區(qū)表現(xiàn)不及其他板塊。南美東海岸是推動(dòng)市場(chǎng)的主要力量，從周一就開(kāi)始拉動(dòng)租金價(jià)格上漲。一艘38,000載重噸的船舶在到達(dá)引航站雷卡拉達(dá)交船，開(kāi)往地中海西部，以35,000美元的租金價(jià)格成交。上周晚些時(shí)候，一艘34,000載重噸的船舶在巴西南部交船，經(jīng)普拉特河（RiverPlate）開(kāi)往歐洲大陸，以38,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸，一艘37,000載重噸的船舶經(jīng)波羅的海開(kāi)往南美東海岸，以27,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶在泰國(guó)交船，駛經(jīng)澳大利亞，在中國(guó)還船，以28,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)船價(jià)依然堅(jiān)挺。一艘39,000載重噸的船舶從印度西海岸始航，運(yùn)輸鋼鐵，在南美東海岸還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。上周定期期租業(yè)務(wù)方面，一艘34,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期4-6個(gè)月，在大西洋板塊還船，以26,250美元的租金價(jià)格成交。另有一艘較小的32,000載重噸船舶從中國(guó)始航，租期12個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以23,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東地區(qū)，中東至美灣TD1航線（途徑好望角）280,000噸油輪租金價(jià)格依然持平于WS18-18.5點(diǎn)左右，開(kāi)往中國(guó)的油輪租金價(jià)格略微下跌不到1點(diǎn)至WS31.5-32點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金仍為負(fù)4,600美元/天）。大西洋板塊，西非至中國(guó)TD15航線租金價(jià)格持平于WS34點(diǎn)左右（等價(jià)期租租金約負(fù)1,200美元/天），美灣至中國(guó)TD22航線租金價(jià)格下跌56,000美元至397.5萬(wàn)美元（等價(jià)期租租金約375美元/天）。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS51點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)1,000美元/天）。與此同時(shí)，地中海地區(qū)支撐阿芙拉型油輪租金價(jià)格的力量已經(jīng)消失，黑海至地中海TD6航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)至WS60點(diǎn)（負(fù)等價(jià)期租租金價(jià)格提升至約負(fù)6,300美元/天）。由于倉(cāng)位較滿、需求較少，巴士拉港口至地中海TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS30點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)上周見(jiàn)頂，開(kāi)始逐漸下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港TD19航線80,000噸油輪上周租金價(jià)格下跌16-17點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS87.5點(diǎn)（等價(jià)期租租金約1,500美元/天）。北歐市場(chǎng)租金價(jià)格也出現(xiàn)了下跌?？绫焙５貐^(qū)TD7航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100-102.5點(diǎn)左右（等價(jià)期租租金約375美元/天）。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TD17航線100,000噸油輪情況相似，租金價(jià)格下跌13點(diǎn)至WS70點(diǎn)（等價(jià)期租租金約3,000美元/天）。

大西洋板塊，市場(chǎng)再次原地踏步。加勒比至美灣TD9航線和墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪租金價(jià)格依然處于WS80點(diǎn)的低位（等價(jià)期租租金分別為負(fù)2,800美元和負(fù)2,200美元），美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪同樣持平于WS70點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)2,100美元，但單程經(jīng)濟(jì)效益為正）。

成品油油輪

中東灣地區(qū)市場(chǎng)交易活動(dòng)不多，開(kāi)往日本的TC1航線75,000噸LR2油輪租金價(jià)格基本未變，持平于WS75點(diǎn)左右，TC5航線55,000噸油輪LR1油輪租金價(jià)格下跌約5點(diǎn)至WS80點(diǎn)左右，兩者等價(jià)期租租金均為不到1,000美元/天。開(kāi)往東非的TC17航線MR油輪租金價(jià)格下跌約3點(diǎn)至WS144點(diǎn)左右，等價(jià)期租租金約4,800美元/天。

亞洲地區(qū)MR油輪方面，盡管韓國(guó)至新加坡TC11航線有兩筆交易以205,000美元的租金價(jià)格成交，但隨著等價(jià)期租租金負(fù)值越來(lái)越高，進(jìn)一步下跌似乎存在阻力。新加坡至澳大利亞?wèn)|海岸TC7油輪下跌約5點(diǎn)至不到WS120點(diǎn)，有兩筆交易以此租金價(jià)格成交。但有消息稱，有在臺(tái)灣裝港的油輪以WS122.5點(diǎn)的租金價(jià)格簽訂了租船合同，可能會(huì)以此價(jià)格成交。韓國(guó)至美國(guó)西海岸TC10航線租金價(jià)格下跌至不到20美元/噸的水平，等價(jià)期租租金近3,000美元/天。印度西海岸至日本TC12航線石腦油油輪租金價(jià)格下跌近10點(diǎn)至WS95點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金為負(fù)。

大西洋板塊一些航線表現(xiàn)不夠亮眼，歐洲大陸至西非TC16航線LR1油輪租金價(jià)格持平于WS80點(diǎn)左右，TC19航線MR油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)至WS120點(diǎn)左右，另有傳言稱英國(guó)石油公司（BP）以WS125的價(jià)格租入了TC19航線MR油輪。美灣至巴西TC18航線租金價(jià)格上漲約7點(diǎn)至WS135點(diǎn)，有租家以這一租金水平租入了阿根廷開(kāi)往艾納日（Ainazi）市的油輪。開(kāi)往歐洲大陸的TC14航線租金價(jià)格跳漲超過(guò)15點(diǎn)至WS93點(diǎn)左右，等價(jià)期租租金接近不虧不盈。歐洲大陸至美灣TC2航線MR油輪租金價(jià)格略微上漲2點(diǎn)多，收?qǐng)?bào)約WS112點(diǎn)，有消息稱殼牌（Shell）以WS112.5點(diǎn)的租金價(jià)格租入了此航線油輪?？绲刂泻：骄€TC6靈便型油輪租金價(jià)格下跌幾點(diǎn)至不到WS120點(diǎn)，等價(jià)期租租金接近1,000美元/天。北海至歐洲大陸TC9航線租金價(jià)格則持平于WS120點(diǎn)。地中海至遠(yuǎn)東地區(qū)TC15航線LR2油輪租金價(jià)格下跌177.5萬(wàn)美元，相較上上周下跌超過(guò)10萬(wàn)美元。有消息稱，有交易方以170萬(wàn)美元的租金價(jià)格簽訂了租船合同。