海岬型船補漲回落

中小型船跌幅加劇

　　本周國際干散貨運輸市場氣氛持續(xù)走低，除海岬型船上周末走出一波上漲行情外，其他船型運價水平繼續(xù)全面下跌，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)小幅回調(diào)后繼續(xù)深度下探。 1月24日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為761.46點，運價指數(shù)為767.88點，租金指數(shù)為751.83點，較上周四分別下跌6.5%、2.8%和11.6%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場本期走勢相同，上周末超跌反彈，成交量價齊升，進入本周后再次回到疲軟狀態(tài)。太平洋市場上，上周末由于FFA遠期合約價格上漲以及月底貨盤增多，三大礦商都進場拿船，表現(xiàn)活躍，據(jù)悉澳大利亞至青島航線運價一度攀升至7.05美元/噸，漲幅高達1美元/噸。進入本周后，月底貨盤基本出清，而太平洋空出運力持續(xù)堆積的情況并未得到緩解，市場船多貨少的基本面變化不大，加上臨近周末西澳遭遇臺風(fēng)，出貨不暢，租金、運價再次承壓下跌。23日的成交記錄顯示，2月初受載期，西澳至青島航線成交價為6.05-6.1美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.05美元/噸，較上周四上漲2.5%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10836美元，較上周四上漲3.8%。巴西遠程礦航線，上周末租家成交意向較前期增多，圖巴朗至青島航線運價漲回17美元/噸以上。但由于2月中下旬到港運力較多，加之周中FFA遠期合約價格暴跌，市場觀望情緒濃厚，巴西遠程礦航線上的交易幾乎陷入停滯，報價一路下滑。23日的成交記錄顯示，2月15-20日的受載期，圖巴朗至青島航線成交價為16美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.293美元/噸，較上周四下跌1.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場跌幅進一步擴大。春節(jié)長假日益臨近，中國工廠開始陸續(xù)停工，電廠采購規(guī)模明顯縮減，煤炭整體需求慘淡，據(jù)悉國內(nèi)沿海煤炭運價已跌破成本線，大批巴拿馬型和超靈便型的內(nèi)外貿(mào)兼營船流入國際市場。太平洋市場上，煤炭、礦石貨盤均不活躍，只有印尼往印度方向的煤炭貨盤以及NoPac出口的糧食貨盤支撐市場，但運力過剩狀況依然嚴(yán)峻，巴拿馬型船太平洋市場日租金已跌至2017年7月以來的最低水平。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為7549美元，較上周四下跌20.0%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為6562美元,較上周四下跌22.8%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.962美元/噸，較上周四下跌10.4%。糧食航線上，南美和北美糧食貨盤需求不旺，加之空放運力逐漸增多，糧食租金、運價持續(xù)下跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為28.073美元/噸，較上周四下跌4.4%。美灣密西西比河至中國北方港口航線（6.6萬貨量）運價為39.986美元/噸，較上周四下跌4.9%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場跌勢加劇。市場上只零星可見幾票煤炭和鋼材貨盤，運力過剩無法緩解，在市場一片利空的情況下，期租成交合約已逐步轉(zhuǎn)向由裝港APS交船。市場水平繼續(xù)大幅滑落，據(jù)悉有部分船東準(zhǔn)備停航拋錨。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為5346美元，較上周四下跌21.5%，低于去年同期水平；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為7242美元，較上周四下跌18.3%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為5033美元，較上周四下跌10.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價6.173美元/噸，較上周四下跌9.4%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.575美元/噸，較上周四下跌4.9%。

-----上海航運交易所信息部  戴德棻-----