節(jié)后海岬型船市場補漲回落、弱勢運行，巴拿馬型船和超靈便型船市場保持節(jié)前漲勢、繼續(xù)發(fā)力，遠東干散貨綜合指數震蕩上行。10月11日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為1151.84點，運價指數為1013.58點，租金指數為1359.24點，較節(jié)前(9月28日,下同)分別上漲5.4%、4.1%和6.8%。
海岬型船市場
國慶長假期間，由于國際油價的快速上漲以及澳洲發(fā)運港港口吃水條件受限，太平洋市場租金、運價快速上漲，西澳至青島的鐵礦石航線運價從節(jié)前的7.8美元/噸跳漲至節(jié)中的9.5美元/噸。但由于太平洋市場船多貨少基本面變化不大，臨近假期結束時市場再次轉弱，運價跌至8.8美元/噸。本周伊始市場繼續(xù)下滑，西澳至青島的鐵礦石航線運價一度跌至8.0-8.1美元/噸，周三晚間OP開始推動市場，加上隨后力拓進場拿船，市場暫時止跌，成交價回升至8.5美元/噸左右。11日市場報出18萬載重噸船，10月17-18日青島交船，走2個連續(xù)航次，新加坡-日本還船，成交日租金為17900美元。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.524美元/噸，較節(jié)前上漲9.8%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為17719美元，較節(jié)前上漲11.9%。巴西遠程礦航線，長假期間繼續(xù)弱勢運行，本周初巴西到中國鐵礦石航線運價維持在20美元/噸的狀態(tài)，臨近周末交投略微增多，成交價微漲。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為20.343美元/噸，較節(jié)前下跌2.0%。
巴拿馬型船市場
長假期間，巴拿馬型船南美糧食市場持續(xù)發(fā)力，巴西和阿根廷的貨盤源源不斷，卡爾薩姆型運力供不應求，加之油價上漲的推動，糧食航線運價進一步推高。臨近周末，成交節(jié)奏略有放緩，但糧食航線租金、運價依然穩(wěn)健。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為39.668美元/噸，較節(jié)前上漲5.6%，再創(chuàng)年內新高。太平洋市場，長假期間印度和日本煤炭需求支撐市場，節(jié)后澳大利亞和印尼的煤炭出口保持活躍，中國南方空出運力相對搶手。但由于NoPac貨盤較少，中國北方空出運力稍有壓力，周三開始市場觸頂小幅回調。11日市場報出7.5萬載重噸船，10月16-17日汕尾交船，途經印度尼西亞，福州以南還船，成交日租金為14500美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為14350美元，較節(jié)前上漲5.3%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為13396美元,較節(jié)前上漲6.8%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.728美元/噸，較節(jié)前上漲5.1%。
超靈便型船市場
長假期間超靈便型船東南亞市場交投活躍度較好，節(jié)后鎳礦貨盤保持穩(wěn)定，煤炭貨盤增多，船貨平衡度較好，雖然北方鋼材貨盤寥寥無幾，市場總體租金、運價保持良好態(tài)勢。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為10455美元，較節(jié)前上漲2.8%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為13550美元，較節(jié)前上漲3.6%；中國渤海灣內-東南亞航線TCT日租金為9133美元，較節(jié)前上漲1.7%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為9.035美元/噸，較節(jié)前上漲2.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.653美元/噸，較節(jié)前微漲0.9%。
----上海航運交易所信息部 戴德棻----
