9月中上旬美聯(lián)儲QE3及國內(nèi)大批基建項(xiàng)目獲批的利好因素對國際干散貨運(yùn)輸市場的提振效應(yīng)似乎正慢慢褪去，本周恰逢國慶、中秋雙節(jié)前一周，鐵礦石市場租船活動較為明顯。本周波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）先揚(yáng)后抑，周四報收于744點(diǎn)，較上周四下跌11點(diǎn)，跌幅為1.5%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)似乎跌入無底洞，本周繼續(xù)單邊下行，已跌破今年2月份低點(diǎn)，并跌至2008年12月份以來的歷史低點(diǎn)。周四BPI報收于418點(diǎn)，較上周四下跌50點(diǎn)，跌幅為10.7%。

本周大西洋市場巴拿馬型船日租金仍繼續(xù)下跌，太平洋市場巴拿馬型船日租金先揚(yáng)后抑。大西洋市場，因租金大幅下滑，許多船東已閑置運(yùn)力。本周市場船運(yùn)活動仍異常疲弱，歐洲至遠(yuǎn)東航線貨量極其有限，美灣和南美僅有少量貨盤，短期內(nèi)市場仍未顯露改善跡象，巴拿馬型船船東只能被動接受租家給出的租金，大西洋往返航線日租金繼續(xù)承壓下行，已跌破千美元/日。據(jù)悉，市場驚現(xiàn)一超低租金成交記錄，一艘2011年建造、8.16萬載重噸級的巴拿馬型船經(jīng)營法國敦刻爾克（Dunkirk）經(jīng)波羅的海最后回到斯卡角直布羅陀地區(qū)還船的航次，成交日租金為500美元/日，該租金水平為金融危機(jī)以來新低。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.10萬美元，較上周四下跌47.1%。太平洋市場，有部分澳洲煤炭貨盤，但可用運(yùn)力仍較多，太平洋往返航線日租金小幅波動。周四，太平洋往返航線日租金報0.44萬美元，較上周四上漲3.0%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.33萬美元，較上周四下跌10.7%。

海岬型船市場

本周海岬型船運(yùn)輸市場船運(yùn)活動仍比較活絡(luò)，海岬型船運(yùn)價指數(shù)先上漲，后盤整運(yùn)行。周四BCI報收于1548點(diǎn)，較上周四上漲17點(diǎn)，漲幅為1.1%。

在美國QE3和中國基建項(xiàng)目利好因素的支撐下，海岬型船市場表現(xiàn)活絡(luò)，上周五運(yùn)價指數(shù)大幅上漲。本周巴西和澳洲礦商出貨繼續(xù)發(fā)力，部分貿(mào)易商和鋼廠“雙節(jié)”前儲貨也令鐵礦石市場船運(yùn)需求表現(xiàn)活躍。據(jù)悉，周三澳礦商必和必拓在市場成交五船黑得蘭港至青島17萬噸貨量運(yùn)輸合同，成交價在7.7-8.0美元/噸之間；此外，力拓也成交3船丹皮爾至青島的16萬噸貨量的運(yùn)輸合同，成交價均為7.8美元/噸。因海岬型船市場小幅走俏，部分船東將前期閑置運(yùn)力投放市場，市場日租金承壓。周四，波交所發(fā)布的西澳和巴西至青島鐵礦石航線運(yùn)價分別為7.78美元/噸和20.88美元/噸，較上周四下跌2.5%和上漲2.0%。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.72萬美元，較上周四下跌4.5%；大西洋往返航線日租金報0.73萬美元，較上周四上漲2.2%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.72萬美元，較上周四上漲3.4%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船運(yùn)價指數(shù)均下滑。周四，波羅的海大靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）報收于836點(diǎn)，較上周四下跌1.6%；靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）報收476點(diǎn)，較上周四下跌1.2%。

大西洋市場，南美食糖貿(mào)易比較活躍，出口至印度的貨量有所增加，但南美東海岸跨大西洋航線貿(mào)易表現(xiàn)則相當(dāng)疲弱。周四，西非經(jīng)南美至遠(yuǎn)東航線日租金為1.06萬美元，較上周四上漲0.3%。太平洋市場，9月初印度取消18座礦區(qū)的開采禁令，但至今僅1座礦區(qū)恢復(fù)開采，印度礦出口仍疲軟。周四，印度至中國鐵礦石航線日租金為0.49萬美元，較上周四下滑2.2%。

上海航運(yùn)交易所信息部