過去兩周海岬型船市場運價大幅回升，其他兩船型市場亦受益。本周上半周各大船型市場出現(xiàn)回調盤整狀態(tài)，周三國際干散貨運價指數(shù)（BDI）因海岬型船市場恢復迅速而出現(xiàn)跳升現(xiàn)象。周四BDI報1682點，較上周同期上漲100點，漲幅為6.32%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價指數(shù)結束前兩周短暫上升行情，再次逆勢下行。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1624點，較上周下跌38點，跌幅為2.29%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場走勢出現(xiàn)分化。大西洋市場巴拿馬型船貨盤成交較少，而即期運力增加，日租金跌至兩周前水平。周四大西洋航線日租金報1.41萬美元，跌幅為6.12%。太平洋市場因澳大利亞煤炭出口增加，運價回升。周四紐卡斯爾港至青島航線運價報16.56美元/噸，漲幅為2.22%；太平洋往返航線日租金報1.14萬美元，漲幅為1.38%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.30萬美元，跌幅為2.20%。整個期租市場交易緩慢亦對市場帶來負面影響。成交記錄顯示，“Torm”公司租用一艘2010年建造的7.6萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.35萬美元。不過巴拿馬型船F(xiàn)FA遠期市場9月份合約價均有所上調。另據(jù)德意志銀行消息，未來八個月，日本將對其16個核反應堆進行維修，未來日本煤炭進口將會持續(xù)增加。

海岬型船市場

本周上半周海岬型船運輸市場經(jīng)過前兩周的繁忙景象之后呈現(xiàn)下調趨勢，但周三海岬型船市場運價指數(shù)BCI大幅上升。BCI周四報2807點，較上周上漲341點，漲幅為13.83%，并創(chuàng)下年內最高紀錄。

本周上半周海岬型船市場在近兩周的反彈后后先抑后揚，近期大幅波動。下半周，巴西鐵礦石、澳大利亞煤礦出口異常強勁，主流礦山現(xiàn)貨招標數(shù)量明顯增多，提振市場人氣。澳大利亞、巴西、中國部分港口擁塞指數(shù)有所上升，大西洋地區(qū)即期運力緊張，船東借機推高運價。租家對期租市場的興趣日漸濃厚，衍生品市場亦提供有力支撐。大西洋和太平洋往返航線日租金均沖至2萬美元以上，均創(chuàng)年內新高。日本重建是造成大西洋地區(qū)可用運力緊缺的因素之一，其鋼廠和電廠重新回歸市場，需大量運力進口煤炭和鐵礦石。據(jù)挪威經(jīng)紀人透露，目前干散貨船隊利用率將近90%。周四太平洋往返航線日租金為2.10萬美元，漲幅為30.02%。周四，大西洋往返航線平均日租金為2.26萬美元，較上期末上漲30.62%。西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.73美元/噸和26.02美元/噸，分別較上期末上漲10.13%和6.38%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.19萬美元，漲幅為20.58%。印度鐵礦石出口關稅已從5%上調至20%，印度政府或再上調鐵礦石出口關稅，印度鐵礦石出口量或再度縮減。盡管海岬型船市場近期短暫回升，但運力過剩局面依然存在。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)漲跌互現(xiàn)。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1380點，較上期末下跌0.36%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收671點，上漲1.05%。近期大船行情上漲的拉動效應短暫，船東高報價未得到租家認可，大靈便型船運價無力上漲。黑海地區(qū)因運力稍緊，東行化肥貨物充裕，土耳其至亞洲航線日租金周四達2.16萬美元。俄羅斯谷物豐收對大靈便型船運價提升作用有限，大多數(shù)谷物貨盤鎖定在船齡較老的靈便型船。


上海航運交易所信息部