據(jù)倫敦8月20日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五觸及兩個(gè)月高點(diǎn)，谷物和鐵礦石船貨運(yùn)輸活躍程度上升提振人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲112點(diǎn)或4.24%，至2,756點(diǎn)，為連續(xù)第12個(gè)交易日上漲，且為6月17日以來最高水平。

經(jīng)紀(jì)商表示，中國(guó)從澳大利亞和巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng)船只租用活躍程度上升。之前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區(qū)--卡納塔克邦限制10個(gè)港口的出口。

Commodore Research資深分析師Jeffrey Landsberg指出，“本周，所有四個(gè)船只等級(jí)的干散貨運(yùn)費(fèi)均受到現(xiàn)貨船只租用數(shù)量溫和上升支撐，且全球港口擁堵狀況溫和?！?

“海岬型船只運(yùn)費(fèi)繼續(xù)受到巴西和澳大利亞大量出口鐵礦石支撐。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic's capesize index)周五上漲6.39%，平均獲利上升至34,913美元/日，為6月16日以來最高水平。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。

波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲1.91%，平均每日獲利升至24,830美元。超靈便型指數(shù)上升2.06%。

經(jīng)紀(jì)商表示，俄羅斯對(duì)谷物出口的限制提振大西洋(18.05,0.09,0.50%)市場(chǎng)的谷物船貨貿(mào)易，因此提升巴拿馬型船的獲利。

經(jīng)紀(jì)商Braemar Seascope表示，“谷物貿(mào)易商熱衷于多儲(chǔ)藏4-6個(gè)月的谷物，這是一個(gè)積極的前景?！?

Landsberg稱，近幾日有15艘船被租用，主要從美灣出口谷物，高于四周均值的7艘。

“小麥出口限制以及前蘇聯(lián)地區(qū)的配額導(dǎo)致美灣租用船只裝運(yùn)谷物的數(shù)量大大增加，”他說到。

更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。

分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

“隨著時(shí)間流逝.。.新船只供應(yīng)增加可能給整體運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)帶來巨大壓力，”Landsberg說到。

經(jīng)紀(jì)公司ICICIdirect表示，長(zhǎng)期來看，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)指數(shù)仍在500-1,000點(diǎn)區(qū)間內(nèi)。

“上檔似乎受到船只供應(yīng)量巨大限制，未來兩年內(nèi)將有大量船只加入到全球艦隊(duì)當(dāng)中。”

來源：航運(yùn)在線