據(jù)挪威著名海事咨詢機構(gòu)Lorentzen & Stemoco公司最新研究報告稱，今年干散貨新造船交付量為6420萬載重噸，比去年高出30％；其中，海岬型船交付量為180艘。預(yù)計今年干散貨船手持訂單量中的38％、4430萬載重噸的訂單將遭遇被撤單或推遲交付命運，而老齡船的拆解量為1210萬載重噸。預(yù)計今年全球干散貨船隊運力增幅為12％，年末船隊規(guī)模為4.90億載重噸。該公司稱，在中國和印度經(jīng)濟引領(lǐng)下，今年干散貨船隊的船舶利用率將超過90％。

由于大宗需求再度升溫，推動本周綜指大幅走強。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3121點，較上周上升410點，升幅為15.12％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場如火如荼，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于3887點，較上周上升562點，升幅為16.90％。

在太平洋和大西洋地區(qū)，鐵礦石和煤炭貨盤的租船業(yè)務(wù)為市場行情猛升提供強勁動力之際，呼之而出的谷物貨盤租船需求和新鮮詢盤更為行情猛升提供了另一個額外動力。與此同時，澳洲煤炭出口港的船舶壓港已經(jīng)達到2～3周的嚴(yán)峻程度，更促使在太平洋水域即期運力的船東們提出越來越高的租船報價。勞氏記者本周的市場報告稱，目前租船行情已呈“怒吼咆哮”之勢。本周，部分遠東至歐陸的返程租船行情已開始超越今年1月中旬高峰期水平。在本周即期租船成交活動相當(dāng)活躍同時，本周期租6個月以下的短期期租成交量和期租1年以上的長期期租成交量交相輝映迅猛上升，不但有力抵銷了新造船進入營運市場的壓力，更為行情猛升起到火上澆油作用。在期租市場，本周丹莎（Danzas）公司租用的“Torm Island”號新造船（8.2萬載重噸），4月12日在日本常石船廠交船，期租1年日租金為2.5萬美元。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為3.29萬和4.30萬美元，環(huán)比上升19.36％和11.33％。在中國加大南美和北美煤炭進口同時，據(jù)彭博新聞社報道，近期中國從澳洲紐卡斯?fàn)柛勖禾窟M口急劇回落，2月猛降67％；中國占該港煤炭出口貿(mào)易比例，從去年11月和12月的16.15％和15.9％，回落到今年1月和2月的11.6％和5.1％。

海岬型船市場

本周海岬型船市場前跌后漲，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3721點，較上周上升525點，升幅為16.43％。

由于大量海岬型新造船進入營運市場的壓力猶存，加之租家們在即期租船市場的成交活動較為沉寂，導(dǎo)致本周前半周總體呈震蕩下行態(tài)勢。而隨著租家們后半周在程租租船、即期租船和期租租船交易波濤疊起，特別是租家們在即期和期租市場交易量回升，推動行情后半周猛漲。本周，瑞士海運和中遠散貨租用的18萬載重噸現(xiàn)代船，期租4～6個月和期租11～13個月的日租金分別為3.35萬和3.5萬美元。市場人士指出，目前在太平洋水域有超過150艘海岬型船運力正嗷嗷待哺，并有20～30艘海岬型空載運力正駛往大西洋地區(qū)地區(qū)攬貨，加之當(dāng)下正是中國與國際礦業(yè)巨頭鐵礦石價格談判博弈較量的敏感時機，因此，目前行情暴漲的基礎(chǔ)仍然是脆弱易變的。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價為29.60美元/噸和10.33美元/噸，環(huán)比上升17.15％和13.72％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場波瀾再起，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2429點，較上周上升180點，升幅為8.01％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1223點，較上周上升90點，升幅為7.94％。


上海航運交易所信息部