“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”昨天在上海舉行。據(jù)最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，自2009年11月起，我國鐵礦石進口量呈減少狀態(tài)，預計今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩(wěn)定或少量減少，海運費價格大幅反彈的可能性不大。

1月鐵礦石增量或減少

作為與宏觀經濟運行表現(xiàn)出高度正相關性的鋼鐵行業(yè)，在4萬億經濟刺激計劃、國內經濟啟穩(wěn)回升的大背景下，“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”備受業(yè)界關注，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會、上海市經濟團體聯(lián)合會邀請了大批會員到場。圍繞如何促進中國鋼鐵物流行業(yè)實現(xiàn)產業(yè)鏈和諧共處、可持續(xù)發(fā)展展開熱烈探討。

據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任單位、西本新干線提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，2009年11月份我國鐵礦石原礦產量為8678萬噸，同比增長16．9％，環(huán)比增長3．5％。1－11月共生產鐵礦石原礦79054萬噸，同比增長6．1％。11月份我國鐵礦石進口量為5106．76萬噸，環(huán)比雖然有所增加，但與2009年前幾月相比，仍然呈減少狀態(tài)。

2009年12月份，進口礦石價格繼續(xù)上漲，國內主要港口現(xiàn)貨資源繼續(xù)減少，商家報價整體上漲。截至12月30日，63％印度礦890元／噸，62％澳洲礦石890元／噸，65％巴西礦石930元／噸。較上月底上漲30－120元／噸。當時，印度礦山63．5／63％礦粉報價125美元（已有成交），國內貿易商和鋼廠的成交價格也在117－119美元左右，顯示鋼廠能夠接受120美元這個價格。

有消息稱，印度最近也加大對其國內礦山的整頓力度，并且將礦石出口關稅上調5％，導致不少印度礦山企業(yè)對中國鋼鐵廠的發(fā)貨量減少。在多種因素影響下，今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩(wěn)定或少量減少。

鐵礦石三巨頭欲減供貨

2009年12月份，國際鐵礦石海運費繼續(xù)回落，截至圣誕節(jié)，巴西至中國海運費為27．091美元／噸，較12月初下跌14．555美元／噸，跌幅達到53．73％；澳洲至中國運費跌到11．046美元／噸，較12月初下跌4．786美元／噸，跌幅達到43．33％。由于需求低迷，被認為是國際貿易和國際經濟景氣程度晴雨表的波羅的海指數(shù)（ＢＤＩ指數(shù)），于2009年12月最后2周急速回落，從4107點跌落至3005點，跌幅達到了26．8％。

西本新干線特邀評論員和平認為，從歷史數(shù)據(jù)看，每年一季度國內礦產量均處于全年的最低位。在全球經濟緩慢復蘇的情況下，海運費價格大幅反彈的可能性并不大，1月或將以震蕩行情運行。

據(jù)與會的一位國營大型鋼廠高層透露，在中國鋼廠2009年與三大礦山進行接觸時，三大礦山反復表示要縮減2010年的協(xié)議供貨量。三大巨頭目前以沉默對待中國鋼鐵業(yè)的談判呼聲，還對原先達成的協(xié)議供貨意向，開始流露出減少供貨量的態(tài)度。

但是奇怪的是，三大礦山在試圖減少對中國供應量的同時，卻于2009年底無一例外地調高了2010年的鐵礦石生產計劃。力拓表示，2010年的鐵礦石產量目標已調至2．1億噸至2．15億噸，較2009年的目標提高了5％至7．5％。必和必拓也稱，2007年斥資18．5億美元啟動的“ＲａｐｉｄＧｒｏｗｔｈＰｒｏｊｅｃｔ”四期項目已經接近完成，屆時，必和必拓在西澳的鐵礦石年產能將提高至2億噸。

西本新干線特邀評論員和平告訴商報記者，從近幾年鐵礦石談判過程的記錄來看，除了拉漲海運費之外，“兩拓”特別擅長增加或減少現(xiàn)貨礦供應量來控制現(xiàn)貨價格，不難看出礦石巨頭們的“狼子野心”——欲控制中國市場。由于預計到2010年中國需求將保持穩(wěn)定，礦石巨頭們并不擔心礦石賣不出去，“因此對于新財年的國際鐵礦石價格給予上漲預期并不為過?！?/P>

作者：周健 劉蓮英  來源：上海商報