中國(guó)將繼續(xù)帶動(dòng)鐵礦石需求的持續(xù)快速增長(zhǎng)，未來(lái)五年仍有望維持10%以上的增長(zhǎng)，而印度對(duì)煉焦煤和動(dòng)力煤進(jìn)口的巨大需求將成為干散貨市場(chǎng)的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)力量，再加上歐日等經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，干散貨海運(yùn)需求有望仍保持快速增長(zhǎng)。

目前干散貨手持訂單仍超過(guò)現(xiàn)有運(yùn)力的60%，而且造船產(chǎn)能的擴(kuò)張將使得造船瓶頸不復(fù)存在，潛在運(yùn)力供給大增，這使得航運(yùn)市場(chǎng)很難保持長(zhǎng)時(shí)間的供需緊張所帶來(lái)的繁榮。

預(yù)計(jì)鐵礦石搶運(yùn)將推高一季度海運(yùn)需求，但近期的快速新船交付以及單殼船油輪淘汰將加大干散貨船的運(yùn)力投放，從而對(duì)二季度之后的BDI構(gòu)成壓制，可能再度迎來(lái)蕭條。從長(zhǎng)周期看，未來(lái)幾年將是需求較快增長(zhǎng)，而運(yùn)力增加波動(dòng)較大的供需格局，將使干散貨航運(yùn)市場(chǎng)很可能出現(xiàn)頻繁的繁榮與蕭條交替的震蕩格局。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)