據(jù)比利時(shí)福通銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)兩年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求猛增，預(yù)測(cè)2010年中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求增長(zhǎng)65％，2011年增長(zhǎng)46％。而據(jù)路透社10月9日?qǐng)?bào)道，作為金磚四國(guó)和亞洲新興經(jīng)濟(jì)體重要成員——印度，盡管該國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量占全球10％，但為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)急劇增長(zhǎng)的煤炭需求，未來(lái)三年印度煤炭進(jìn)口將猛增10倍，達(dá)4000～4500萬(wàn)噸。

由于大宗干散貨需求回升和投機(jī)炒作再度盛行，推動(dòng)本周行情一路猛升。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2647點(diǎn)，較上周上升363點(diǎn)，升幅為15.89％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)大幅上行，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收2633點(diǎn)，較上周上升319點(diǎn)，升幅為13.79％。

與太平洋地區(qū)火爆的交易行情相比，本周大西洋地區(qū)租船費(fèi)率的升幅相對(duì)平緩，僅有部分美國(guó)東海岸和哥倫比亞至歐陸的煤炭貨盤(pán)交易，但北歐航區(qū)的船東們卻獲得較為堅(jiān)挺的租船費(fèi)率。與此同時(shí)，本周較為活躍的期租成交量，推動(dòng)期租1年的日租金升至2萬(wàn)美元高點(diǎn)。本周，大西洋往返航程和單程航次日租金為2.23萬(wàn)和3.2萬(wàn)美元，環(huán)比上升15％和10％。在太平洋地區(qū)，隨著中國(guó)鐵礦石貨盤(pán)和北太平洋谷物貨盤(pán)交易異?；鸨?，導(dǎo)致來(lái)自臺(tái)灣的TMT公司豪賭今年第四季度行情，在即期和期租市場(chǎng)，特別是在短期期租市場(chǎng)砸下巨資并成交了多筆業(yè)務(wù)，不但推動(dòng)太平洋地區(qū)的租船費(fèi)率節(jié)節(jié)攀升，還導(dǎo)致大西洋地區(qū)部分空載運(yùn)力駛往本地區(qū)加入攬貨大軍。本周，TMT公司在短期期租市場(chǎng)成交了4筆以上期租交易，其租用的現(xiàn)代船（2007年建造/7.7萬(wàn)載重噸）期租4～6個(gè)月的日租金高達(dá)2.65萬(wàn)美元，比即期租船費(fèi)率還高出0.7萬(wàn)美元。本周，澳洲紐卡斯?fàn)柛勖禾砍隹谟兴芈洌杂?7艘運(yùn)力在港外等待裝煤，其平均待港時(shí)間從上周的11.8天下降到本周的10.3天。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)一路暴漲，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3990點(diǎn)，較上周上升930點(diǎn)，升幅為30.39％。

在經(jīng)歷了連續(xù)四個(gè)月不溫不火的低迷震蕩行情后，隨著中國(guó)鐵礦石貿(mào)易再度崛起，加之各路投機(jī)熱錢(qián)在海岬型船市場(chǎng)重新聚首，尤其是一些野心勃勃的投機(jī)性租家在期租市場(chǎng)的轉(zhuǎn)租套利交易，推動(dòng)本周海岬型市場(chǎng)行情風(fēng)起云涌。此外，海岬型船F(xiàn)FA交易的市場(chǎng)信心逐步復(fù)蘇，日本從澳洲進(jìn)口鐵礦石交易猛漲，歐陸和日本的海岬型船煤炭貨盤(pán)的租船交易異常強(qiáng)勁，更推動(dòng)本周海岬型租船行情一路暴漲。本周，TMT公司接手Kleimar公司在期租市場(chǎng)拋售的轉(zhuǎn)租交易，其租用的“Formosabulk Energy”號(hào)現(xiàn)代船（2002年建造/17.1萬(wàn)載重噸），南通港10月中旬交船，期租4～6個(gè)月的日租金為3.15萬(wàn)美元。市場(chǎng)人士指出，隨著第四季度海運(yùn)旺季來(lái)臨，以及部分海岬型新造船面臨推遲和撤單命運(yùn)，該筆交易無(wú)疑是投機(jī)熱錢(qián)即將在海岬型船市場(chǎng)發(fā)起猛攻的一個(gè)重要信號(hào)。這對(duì)于中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商與國(guó)際礦業(yè)巨頭即將啟動(dòng)的新財(cái)年鐵礦石價(jià)格談判更是雪上加霜。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)震蕩下調(diào)，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1799點(diǎn)，較上周下跌112點(diǎn)，跌幅為5.86％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收974點(diǎn)，較上周下跌1點(diǎn)。

由于中國(guó)10月黃金周長(zhǎng)假導(dǎo)致印度/中國(guó)鐵礦石交易有所放緩，使太平洋地區(qū)的超靈便型船印度至中國(guó)鐵礦石運(yùn)價(jià)跌至14美元/噸低位。與此同時(shí)，隨著歐陸、美灣和黑海地區(qū)運(yùn)力逐步趨緊，導(dǎo)致大西洋地區(qū)的靈便型船租金水平出現(xiàn)穩(wěn)中趨升跡象。


上海航運(yùn)交易所信息部