波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價指數(shù)周一持于逾三個月低點(diǎn)，因商品需求低迷、船貨詢價遲緩損及市場人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周一下跌31點(diǎn)或1.26%，至2,437點(diǎn)，為5月14日以來最低水準(zhǔn)。

該指數(shù)用以衡量初級商品如鐵 礦石、水泥、 煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價的一個主要指標(biāo)。

最近數(shù)月，中國對鐵 礦石的需求一直推動運(yùn)費(fèi)市場，并增加了對波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)走勢的影響。

但中國對鐵礦石和 煤炭需求疲軟以及全球需求低迷對運(yùn)費(fèi)市場造成重創(chuàng)。

經(jīng)紀(jì)商表示，在中國港口等待卸貨離港的船只數(shù)量正在減少，大西洋沿岸海岬型船只數(shù)量有所增加。

該指數(shù)6月3日觸及4,291點(diǎn)的逾八個月高點(diǎn)，此后走勢一直不穩(wěn)。上月，該指數(shù)累計下跌27%。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù) (Baltic Capesize IndEX)周一下跌1.61%，拖累小型的巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)走低。

海岬型船只平均營收自今年6月達(dá)到峰值后已下滑近60%，至每日38,039美元。

來自歐洲、日本和韓國的鐵礦石買興將提振運(yùn)費(fèi)的氣溫不斷升溫。

但分析師稱，未來數(shù)月新船只增加將損及市場的擔(dān)憂繼續(xù)升溫，盡管有跡象顯示船只被取消和延遲。

來源：中國鋼企網(wǎng)