由于國際礦業(yè)巨頭與中國鋼鐵生產(chǎn)商博弈加劇，導(dǎo)致船舶壓港更為凸顯，使本周行情雄風(fēng)再現(xiàn)。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)再破4000點大關(guān)，報收于4073點，較上周上升590點，升幅為16.94％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場升勢迅猛，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3162點，較上周上升519點，升幅為19.64％。

據(jù)勞氏記者報道，鑒于目前海岬型船租船費相當(dāng)高昂，本周巴西淡水河谷公司轉(zhuǎn)而大量租用費率相對低廉的巴拿馬型船承運鐵礦石貨盤運往中國，以圖繼續(xù)抬高海運費率向處于談判僵持階段的中國鋼鐵生產(chǎn)商施壓。此舉導(dǎo)致本周大西洋至遠(yuǎn)東的航次租船日租金迅速升至3.7萬美元，環(huán)比上升27.6％。另據(jù)路透社報道，本周俄羅斯大量價廉物美的小麥貨盤已洪水般涌入埃及和中東地區(qū)，加之歐陸從南非理查德灣煤炭進(jìn)口量大增，更使大西洋地區(qū)運力供應(yīng)進(jìn)一步緊張。作為全球第二大谷物進(jìn)口國——埃及，預(yù)計今年谷物運輸旺季從俄羅斯進(jìn)口的小麥貿(mào)易量高達(dá)400萬噸，占其小麥需求的1/3強(qiáng)。本周，俄羅斯小麥離岸價為180美元/噸，至埃及海運費為13.75美元/噸；而美國的小麥離岸價182.99美元/噸，至埃及海運費為19.99美元/噸。在太平洋地區(qū)，由于澳洲紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ弘x岸價已達(dá)今年新高，導(dǎo)致本周該港煤炭出口量有所下調(diào)，但仍有來自中國、日本、韓國、墨西哥、馬來西亞和新喀里多尼亞的22艘運煤船裝載217萬噸煤炭駛離該港。本周，紐卡斯?fàn)柕膭恿γ弘x岸價為76.75美元/噸。本周，投機(jī)性租家們在兩大地區(qū)的期租市場成交勢頭異常迅猛，使行情漲幅更為高企。

海岬型船市場

本周海岬型船市場雄風(fēng)再現(xiàn)，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于7980點，較上周上升1515點，升幅為23.43％。

由于中國鋼鐵生產(chǎn)商與國際礦業(yè)巨頭的鐵礦石談判仍懸而未決，本周國際三大礦業(yè)巨頭悉數(shù)上陣，繼續(xù)在海岬型船程租租船和航次租船市場成交了大量合約，以強(qiáng)化與談判對手的博弈。與此同時，歐洲鋼鐵生產(chǎn)商自今年1月以來本周首次開始簽訂巴西進(jìn)口鐵礦石的租船業(yè)務(wù)，使本周行情波濤再起，并導(dǎo)致船隊運力緊張局面進(jìn)一步加劇。據(jù)SSY報道，目前在澳洲、巴西和中國港口的海岬型船壓港量高達(dá)154艘，約占現(xiàn)役船隊總艘數(shù)的18％，這比2008年6月歷史巔峰期的海岬型船壓港量115艘還高出39艘。特別是在中國港口，目前海岬型船壓港量更達(dá)創(chuàng)記錄的87艘，部分中國鐵礦石卸貨港的壓港時間已達(dá)21天。此外，一些投機(jī)性租家以及部分大型船公司在期租市場成交的大量期租交易，使運力緊張局面更為凸顯。本周，瑞士海運公司租用的現(xiàn)代船（2008年建造/17.1萬載重噸）和新造船（2009年建造/17.9萬載重噸），期租5～7個月的日租金分別為5.9萬和6.25萬美元。本周，巴西至中國鐵礦石貨盤的航次日租金高達(dá)11.7萬美元，為2008年9月份以來的最高點。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至青島港鐵礦石運價分別為47.85美元/噸和20.76美元/噸，環(huán)比上漲25.49％和25.97％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場震蕩下探，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1735點，較上周下跌3點，跌幅為0.17％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收783點，較上周下跌53點，跌幅為6.34％。

本周，航運對沖基金GMI公司租用的“Doric Spirit”號現(xiàn)代船（2001年建造/5.2萬載重噸），期租4～6個月的日租金 為1.54萬美元。


上海航運交易所信息部