根據(jù)波羅的海交易所總裁杰里米·佩恩(Jeremy Penn)的說法, BDT指數(shù)將在今年夏天前推出。然而,經(jīng)紀(jì)人們對(duì)此反應(yīng)冷淡，甚至對(duì)新指數(shù)的推出時(shí)機(jī)與目的發(fā)出了質(zhì)疑。

據(jù)悉，BDT指數(shù)將以美元為單位，每日計(jì)算干散貨船平均日租金，分別顯示海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船3種主要船型的合約租金水平。

一名不愿透露姓名的經(jīng)紀(jì)人說：“公開的說法是如果波交所想要交易這個(gè)指數(shù),我們就會(huì)做經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù);私下的說法是這個(gè)指數(shù)非常無聊.”鑒于此話題的敏感性,所有對(duì)此發(fā)表評(píng)論的經(jīng)紀(jì)人都要求匿名,但他們都表示指數(shù)的推出不合時(shí)宜,有可能令原本已千瘡百孔的市場再受打擊.

對(duì)BDT指數(shù)的質(zhì)疑還包括到底誰會(huì)對(duì)這一指數(shù)感興趣.當(dāng)然,在BDT指數(shù)的設(shè)計(jì)初衷里,使用者應(yīng)是銀行﹑對(duì)沖基金和大投機(jī)商,但他們中的大多數(shù)在FFA市場上的活躍性已大不如前。目前，F(xiàn)FA交易量已跌至近年來的最低水平，在復(fù)活節(jié)前的一周內(nèi)，交易量不到11,700手。（1手代表1個(gè)期租天或1000噸貨量）。根據(jù)波交所的統(tǒng)計(jì)，今年第一季度中，F(xiàn)FA交易量同比減少了46%，比08年最后一季則減少了14%。一經(jīng)紀(jì)人稱：“當(dāng)人們談?wù)撘环N創(chuàng)新型產(chǎn)品，它肯定不會(huì)出自波交所。而且在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間，推出這種概念根本不合時(shí)宜，它引不起人們的興趣也就不足為奇了。我們已經(jīng)在交易的多種期租組合產(chǎn)品都是市場導(dǎo)向的，而非根據(jù)某個(gè)指數(shù)提供者。因此，BDT指數(shù)真的是在浪費(fèi)大家的時(shí)間。”

波交所是在去年干散貨運(yùn)輸市場最火爆的時(shí)候應(yīng)銀行、對(duì)沖基金等的要求開始開發(fā)BDT指數(shù)的。這些機(jī)構(gòu)經(jīng)手的交易占到了整個(gè)FFA交易量的30%-40%。2008年，投機(jī)者們利用運(yùn)費(fèi)暴漲和波動(dòng)劇烈的機(jī)會(huì)熱炒FFA，F(xiàn)FA市場的交易量也因此首次超越了現(xiàn)貨市場。然而，過去幾個(gè)月來，幾條FFA交易最頻繁的海岬型船航線上運(yùn)價(jià)起伏很小，令交易商缺少交易興趣。而且在08年的最后幾個(gè)月里，干散貨市場的崩盤引發(fā)了OTC交易的違約潮，導(dǎo)致眾多OTC交易商紛紛離場而去。一經(jīng)紀(jì)人稱：“目前，交易商交易的遠(yuǎn)約數(shù)量比以前大大減少。此外，原先，交易商們可能買入一個(gè)季度，甚至兩個(gè)季度、一整年的遠(yuǎn)約，而現(xiàn)在他們只愿意買近月的遠(yuǎn)約?！?

另外，BDT指數(shù)還被指是在“重走回頭路”。波交所曾與1985年推出過一個(gè)并不成功的Biffex衍生品合同，利用11條標(biāo)準(zhǔn)航線計(jì)算得出的波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)行套期保值，BDT指數(shù)頗有與之相似之處。2001年，波交所停止了Biffex的發(fā)布。
根據(jù)FIS經(jīng)紀(jì)行的數(shù)據(jù)，周二（4.21），海岬型船第2季度遠(yuǎn)約價(jià)格報(bào)22250美元/日，較一周前漲2250美元；巴拿馬型船第2季度遠(yuǎn)約價(jià)格報(bào)12950美元/日，較一周前漲950美元。

*文章僅供參考，不構(gòu)成投資意見

作者：劉圣琦  來源：上海航運(yùn)交易所