“壓港鐵礦石的量太大了，憑借目前的運(yùn)力短時(shí)間內(nèi)該狀況不會(huì)有太大的改變”。從6月10日發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》至今已快3個(gè)月的時(shí)間了，然而記者從有關(guān)部門了解到，截至8月底，全國(guó)主要港口鐵礦石壓港量仍在7000萬(wàn)噸以上。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度全國(guó)主要港口港存鐵礦石7922萬(wàn)噸，達(dá)歷史最高位，比2007年12月末的4473萬(wàn)噸增加3449萬(wàn)噸，比正常港存量(一個(gè)半月到兩個(gè)月的高爐生產(chǎn)需求量)4000萬(wàn)噸多出了3922萬(wàn)噸，近1倍。尤其是青島港、日照港、天津港、連云港4個(gè)港口鐵礦石積壓和堵港問(wèn)題突出，嚴(yán)重影響港口船舶接卸和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且資金大量占用，也影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。

　　中國(guó)港口協(xié)會(huì)有關(guān)人士向記者表示，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)港口鐵礦石港存積壓情況嚴(yán)重。一方面，一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價(jià)格仍會(huì)上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；另一方面國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，與此同時(shí)港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場(chǎng)積壓，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；此外，受鐵礦石、焦炭、油價(jià)、運(yùn)費(fèi)等價(jià)格近期上漲較快及從緊的貨幣政策等宏調(diào)影響，部分小鋼鐵企業(yè)開(kāi)工不足，貿(mào)易礦銷售不暢，積壓嚴(yán)重。

　　“港存鐵礦石數(shù)量的增加，加大了港口吞吐和鐵路運(yùn)輸壓力，同時(shí)也造成我國(guó)鐵礦石需求旺盛的假象?！眹?guó)家發(fā)改委相關(guān)人士表示。為減輕港口和鐵路運(yùn)輸壓力，《通知》明確要求，鋼企將存放在港口的鐵礦石運(yùn)往廠內(nèi)，貿(mào)易企業(yè)嚴(yán)禁借港口堆場(chǎng)大量存貨。此外，發(fā)改委還要求鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、五礦商會(huì)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)自律，及時(shí)跟蹤鐵礦石進(jìn)口動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)預(yù)警機(jī)制。對(duì)大量進(jìn)口和囤積鐵礦石伺機(jī)高價(jià)倒賣，擾亂國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)的行為要進(jìn)行行業(yè)通報(bào)。發(fā)改委等四部委還將適時(shí)組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并對(duì)鐵礦石長(zhǎng)期滯港企業(yè)商請(qǐng)銀行慎貸，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。

　　礦石進(jìn)口成為常態(tài)貿(mào)易，由于需求量巨大，周轉(zhuǎn)期長(zhǎng)，采購(gòu)方式和采購(gòu)方向的多樣化，使得“壓港”成為常態(tài)，那么，建立必要的資源儲(chǔ)備特別是在交通要道地區(qū)，有計(jì)劃整合社會(huì)運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)分撥，減少物流成本已是勢(shì)在必行的趨勢(shì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士向記者表示。除尚未投產(chǎn)的京唐鋼鐵外，真正意義上的沿海鋼廠還未形成，礦石的周轉(zhuǎn)、倒運(yùn)不可避免，加之運(yùn)礦船舶的超大型化與鋼廠原料場(chǎng)地的限制形成反差，都影響鋼廠回運(yùn)節(jié)奏，這也是適時(shí)建立儲(chǔ)備分撥中心的前提條件。（史晨生）
來(lái)源： 中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞