國際油價超跌反彈  大船回穩(wěn)小船續(xù)跌

　　國際干散貨運輸市場貨盤較少，運力過剩加劇，國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI創(chuàng)歷史新低，周四為325點，較月初下跌31.3%。春節(jié)臨近，市場表現(xiàn)冷清，中國進口干散貨運輸市場谷底徘徊，其中中國進口干散貨運價指數(shù)創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來新低。1月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為268.28點，較上周四微漲0.4%；運價指數(shù)為321.27點，較上周四下跌0.3%；租金指數(shù)為188.81點，較上周四上漲2.1%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船貨量無實質性增長，受燃油價格起伏而波動，周中運價小幅反彈。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租幾乎沒有成交，但受程租航線運價小漲以及油價回升支撐，航次期租日租金明顯反彈。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2204美元。大西洋市場，上半周巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線成交極少，但太平洋市場成交相對活躍，受兩洋市場輪動效應影響，后半周淡水河谷和北極星成交3船巴西圖巴朗至青島航線船運，受載期在2月中下旬，成交運價為5.20和5.25美元/噸，拉低市場運價漲幅。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.411美元/噸，較上周四上漲1.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.058美元/噸，較上周四上漲2.0%。太平洋市場，上半周西澳至青島航線較為活躍，力拓和必和必拓等低價租船，受載期為2月中上旬，西澳至青島航線整體成交價在3.00-3.05美元/噸區(qū)間。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為3.006美元/噸，較上周四上漲3.3%。然而，業(yè)內普遍不看好2016年海岬型船市場，目前船東普遍虧損，有消息稱，1月閑置海岬型船已近50艘，并有增多之勢。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場延續(xù)上周單邊下跌態(tài)勢，運價加速探底。國際社會解除對伊朗的經(jīng)濟和金融制裁，利好太平洋市場礦石和煤炭船運，但目前澳大利亞、印尼至中國和印度的煤炭船運減少，加之大西洋市場煤炭船運難覓，成交日租金大幅回落。成交記錄顯示，8.1萬載重噸船，1月底黃驊交船，經(jīng)美西，新加坡-日本地區(qū)還船，日租金為1900美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為1889美元，較上周四下跌8.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.199美元/噸，較上周四下跌4.0%。糧食方面，大西洋市場貨盤少，運力過剩，美豆出口已是季節(jié)性放慢態(tài)勢，糧食運價探新低。周初成交記錄顯示，受載期為2月初，美灣至中國糧食成交運價僅為19.5美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為20.209美元/噸，較上周四下跌0.9%。巴拿馬型船市場供需失衡的基本面沒有明顯改觀，但巴西新豆陸續(xù)收割，據(jù)悉近4成新豆已找到買家，預計2月開始批量上市。

　　超靈便型船市場

　　煤炭船運疲軟，糧食和菲律賓鎳礦船運進入季節(jié)性淡季，市場貨盤缺乏，超靈便型船市場運價繼續(xù)走低。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為1962美元，較上周四下跌6.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為2.906美元/噸，較上周四下跌2.8%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為3.840美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　上海航運交易所